Наши машины...

[Лаврентич]

Месторождение руды и угля для кокса-это основные критерии для исходных листа,

Вот думаю ....- для производства УАЗов и НИВ где берут кокс и руду ???? Если они с конвеера идут ржавые.

Кокс и руда ни при чём.

В основном кузовная сталь - это ГОСТ 9045-93. "Прокат тонколистовой холоднокатаный из низкоуглеродистой качественной стали для холодной штамповки".

Ржавеет любая сталь, за исключением специальных сталей, которые тоже конечно ржавеют, но гораздо медленнее. Ржавчина - это оксид железа, то есть продукт, образующийся в ходе реакции железа с кислородом в присутствии воды или влажного воздуха. Поэтому в данном случае проблема не в самой стали, а в устарелой технологии защиты этой стали от доступа кислорода. То есть, попросту - производители не умеют красить кузова по современным методикам или нет денег на закупку современного окрасочного оборудования.

Хотя, не знаю, я сколько ездил, даже на ВАЗах примерно по 50 тыс. в год, никогда у меня машины почему-то особо не ржавели... Может соли у нас не сыплют.

[полковник.ру]

По поводу Патриота не могу сказать. За три года владением 13-16 не одного рыжика. Наверно просто повезло. Пробег был 53т.км

[Павел 4415]

Хотя, не знаю, я сколько ездил, даже на ВАЗах примерно по 50 тыс. в год, никогда у меня машины почему-то особо не ржавели...

Вот и я о чем ! В СССР сталь делали гораздо качественнее , поэтому и "ржавели машины не так быстро" . Сам знаю кучу примеров когда довольно свежую машину( выпуск после 2000-х) эксплуатировали ну ооочень бережно, а лонжерон насквозь -и дырка в палец.....

[N.N.]

То есть, попросту - производители не умеют красить кузова по современным методикам

Вот наверное по этому......Культура производства отстаёт ...немножко.

[Павел 4415]

Да не причем здесь методика покраски ! Из личного опыта : купил 2108 87 -года выпуска , крышка багажника была родная и сквозная коррозия на ней появилась аж к 2001 году !!! В 2001-2 откапиталил , поменял крылья и ест-но крышку , которую купил в Ростове на "Фортуне" , заводской грунт -нафиг , зачистил до металла и перегрунтовали заново, в два слоя , затем покрасили тоже мама-негорюй ( маляр хороший знакомый ) , а внутрь сколько я туда "забутил " мовиля с нигролом......И что вы думаете , в 2010 !!! появилась сквозная коррозия , причем явно "внутренней направленности" - ЛКП сверху было неповрежденным ! Вот и весь сказ, не надо быть семи пядей во лбу что бы понять что металл "изнутри" корродирует и внешние воздействия не причем.

[Terem]

Сложно так.
В ссср не сыпали столько соли на дороги, сколько в Сев.Америке, где я работаю на машине.
Здесь горы соли добывают именно для дорог и еще жидкости разные льют по США и по Канаде.

Японские машины гниют на ура, и праворукие и леворукие значения не имеет. Повторяю в услових солевых ванн каждый день.
А гниют особенно контакты и переключатели у знаменитых лэндкрузеров, и лексусов, которые здесь уже называются 4раннеры.

покраска листа, кузова это уже давно отработанные технологиии у капиталистов.
А вот руда и уголь для кокса, это исходные по будущему качеству...скажем, не будем спорить, я не просто металлург по образованию...


Одно спасение - каждый год антикоррозийная обработка распылением под давлением.

И второе спасение. Большинство населения не покупают, а берут в лиз на 4 года, потом сдают обратно авто. Особенно мерсы, которые не пригодны для длительного использования без оооочень дорогих ремонтов.

[Terem]

Да не причем здесь методика покраски ! Из личного опыта : купил 2108 87 -года выпуска , крышка багажника была родная и сквозная коррозия на ней появилась аж к 2001 году !!! В 2001-2 откапиталил , поменял крылья и ест-но крышку , которую купил в Ростове на "Фортуне" , заводской грунт -нафиг , зачистил до металла и перегрунтовали заново, в два слоя , затем покрасили тоже мама-негорюй ( маляр хороший знакомый ) , а внутрь сколько я туда "забутил " мовиля с нигролом......И что вы думаете , в 2010 !!! появилась сквозная коррозия , причем явно "внутренней направленности" - ЛКП сверху было неповрежденным ! Вот и весь сказ, не надо быть семи пядей во лбу что бы понять что металл "изнутри" корродирует и внешние воздействия не причем.

Совершенно верно.
Пытался где-то выше это пояснить.
Состав металла одна из причин коррозии. Если в лист металла после двойного передела попали серы и фосфор в минимальных дозах, металл будет корродировать.
Источники серы - кокс(уголь) и руда.
Удалить серу и фосфор из металла дорогое удовольствие.
Вот и имеем типа хорошие машины, чью не хвали, а коррозия будет.

Второй фактор-внешнее воздействие: соль на дорогах, влажность воздуха, рядом морской воздух.
Третий фактор электрическая коррозия, образно это наличие, например, алюминия в корпусе, проводах и прочих контактах...

[Орлов Александр]

Друзья! Всем привет!
После продажи своего БТРа 31512 в 2016г лишился транспортного средства для выезда в лес.
Спустя 3 года наконец то приобрел.
Знакомтесь, новый БТР 31514 в имении графа Орлова



Все сидения от ACURA, все двигается, греет, работает





Вчера протестировали его по бездорожью в полях Вологодского р-на.
5 баллов








На автомойку



Вкратце о "фарше":
Рация, шноркель, увеличена колея (за счет расширителей колеи 70мм и минусового вылета дисков), новая электропроводка, новый двигун УМЗ 421, ГУР, окрашен "Раптор", экспедиционник, светодиодные прожектора на багажнике спереди и сзади, доп вентилятор охлаждения радиатора электрический (вкл. через датчик), сиденья с Акура с электроприводом и жопогрейкой всех задниц сидящих в салоне , гена увеличенной мощности.
Что сделать в планах:
Лифт (при боковом крене колеса трут арки крыльев), силовой "СКИФ", бушвакеры, кенгурятник (с защитой тяг), лебёдка, веткоотбойники, фаркоп "шарик" ну вроде пока всё.....хотя....фантазии УАЗоводов безграничны, буду держать вас в курсе друзья мои (в соответствующей теме)
Всем ни гвоздя ни жезла, удачи на дорогах и бездорожье

[Лаврентич]

Ну Вячеславович, сила! Поздравления!
Может доведётся на майские прокатиться?

[Орлов Александр]

Юрич спасибо
Приезжай, всегда рад видеть