ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Сегодня пришли с покраски самые большие винты из моей линейки. Как и писал они сгенерированы, лопасти сделаны на одном штампе, но имеют разный размер по ширине и по диаметру.
Эти винты поедут в подарок, значит подарочные винты
После выходных отправлю, а уж там будет видно плывут они или потонут
И сравнительные размеры с винтом 7х5"

polk писал(а): ↑04 май 2018, 22:40Эти винты поедут в подарок, значит подарочные винты

На 6.5 л.с. без редукции и на 9 л.с. без редукции , ничего у вас пробно-подарочного не осталось ?

VeL-Voronkov писал(а): ↑04 май 2018, 23:54

polk писал(а): ↑04 май 2018, 22:40Эти винты поедут в подарок, значит подарочные винты

На 6.5 л.с. без редукции и на 9 л.с. без редукции , ничего у вас пробно-подарочного не осталось ?

Маленькие винты в прошлом году были пробные и подарочные, более 60 шт раздал...
Есть конечно "ученические" некрашеные, по каким то причинам я их тормознул. В этом году обучаю у себя людей делать винты, так как у самого других дел много, так вот некоторые пробные откладываю, когда совсем не нравится просто выкидываю

Любые новые изделия я изготавливаю сам, делаю оснастку, разбрасываю технологию, при необходимости делаю оборудование... А вот когда уже изделие приобретает законченный вариант и готова технология к изготовлению, то обучаю человека и ли двух и передаю.

Сегодня собрал винты с лопастью как ухо у собаки... у такого винта длинная задняя сторона с подгибкой.
Осталось покрасить и отправить на сравнении с другими.
У этого винта можно как сформирована подгибка, для наглядности два винта не обработанного с подгибкой и уже обработанного.

ВВД - вентилируемый водометный движитель.








ВВД работает на условиях непрерывной подачи воздуха на рабочее колесо со стороны струи, выбрасываемой в атмосферу. Движитель не имеет конического сопла, поджатие струи осуществляется за счет каверн формирующихся на лопастях. За счет поступления воздуха число кавитации практически всегда равно нулю, толщина каверн от скорости не зависит и характеристики рабочего колеса сохраняются постоянными и независимо от скорости. В начальном режиме работы движителя рабочее колесо полностью или частично располагается ниже ватерлинии. КПД движителя при малых нагрузках может быть выше кпд традиционного водомета и достигать 0.6-0.7.

polk писал(а): ↑10 май 2018, 21:24Сегодня собрал винты с лопастью как ухо у собаки...

Креативно... Только такую форму лопасти, давно уже "свиным ухом" обозвали.

vabanskiy писал(а): ↑11 май 2018, 11:30 Креативно... Только такую форму лопасти, давно уже "свиным ухом" обозвали.

В маркировке у меня оно называется просто "УХО"
Сейчас у меня три вида лопасти:
1. -"УВЕЛИЧЕННАЯ" устанавливается на двухлопастные
2. -"СТАНДАРТНАЯ" близкая к американской и устанавливается на трехлопастные
3. -"УХО" которая еще не пробовалась, будет ставиться, при благоприятных результатах, на двух и трехлопастные винты.

wadlen писал(а): ↑11 май 2018, 05:18ВВД работает на условиях непрерывной подачи воздуха на рабочее колесо со стороны струи, выбрасываемой в атмосферу.

wadlen писал(а): ↑11 май 2018, 05:18 За счет поступления воздуха число кавитации практически всегда равно нулю

wadlen писал(а): ↑11 май 2018, 05:18 толщина каверн от скорости не зависит и характеристики рабочего колеса сохраняются постоянными и независимо от скорости.

Скажите , это Вы сами написали ,или это выдержки откуда-то ?????
]

N.N., Это фразы М.А.Мавлюдова .

Теорию обычно применяют сразу после института, сам был таким и всегда старался посчитать прежде чем что то делать, но время взяло свое и стал по старинке сначала делать, а потом считать...
Сейчас в основном уже представляешь за ранее, что может получиться из задуманного.
По винтам уже есть небольшие результаты и я этому рад, при том, что никогда не изучал гидродинамику. Хотя на АВТОФАКЕ, который я закончил, всегда говорили, что готовят специалистов широкого профиля и можно работать везде, кроме гинекологии
Не могу понять, как вставляются фото... удаляю , вставляю получается две, удаляю, вставляю уже три...