ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Вот и пришли первые оцифрованные результаты винта 11х10"
На рисунке показано зеленой линией поверхность лопасти. Синей линией так называемая классическая горка, которая соединяет начало и конец винта по окружности. Видно что у основания лопасть прогибается в более крутой шаг, а на краю наоборот немного уменьшает шаг. Точно такое же формообразование было и на маленьких винтах. Значит можно предположить, что лопасть формируется по одинаковой закономерности на больших и малых винтах.


2018-03-08_12-52-05.png

polk писал(а): ↑28 фев 2018, 21:27по симметричности оказалось достаточно интересно, лопасти американского винта отличаются правый от левого до 3 мм

polk писал(а): ↑08 мар 2018, 12:17 Значит можно предположить, что лопасть формируется по одинаковой закономерности на больших и малых винтах.

Предположить можно ...,но из выше сказанного - считать амервинт эталоном , я бы не стал.
Вполне возможно ,что все отклонения геометрии амервинта от классической горки , обусловлены технологией изготовления винта......
Нужно делать винт свой , лучше чем американский.

Американский винт рассматривается не как эталон, а как отправная точка.
Ведь от чего то нужно оттолкнуться. Азиатские пока менее понятные, хотя возможно и к ним вернусь, но у них мало вводных по маркировке.
Как раньше писал, я не силен в гидродинамике, я просто изучаю винт как элемент спирали и зависимость отклонений от идеала спирали на работоспособность в разных средах.
И конечно я понимаю, что не симметричность это не достоинство американских винтов, это просто отклонение. Так же есть существенное отклонение у американских винтов, это цена... Азиаты в этом плане более честные.

И в этом контексте можно утверждать, что будет свой винт со своими характеристиками и он будет лучше американского, лучше азиатского. А главное будет маркировка к которой можно будет придерживаться и она будет стабильной в процессе производства.

Азиаты более бедные, а не более честные. Попробуйте, хотя бы зарплату своим работникам, накинуть до уровня американской и остаться честным как азиаты.
...................

N.N. писал(а): ↑08 мар 2018, 22:05

polk писал(а): ↑28 фев 2018, 21:27по симметричности оказалось достаточно интересно, лопасти американского винта отличаются правый от левого до 3 мм

polk писал(а): ↑08 мар 2018, 12:17 Значит можно предположить, что лопасть формируется по одинаковой закономерности на больших и малых винтах.

Предположить можно ...,но из выше сказанного - считать амервинт эталоном , я бы не стал.
Вполне возможно ,что все отклонения геометрии амервинта от классической горки , обусловлены технологией изготовления винта......
Нужно делать винт свой , лучше чем американский.

Да что же они Вам покоя-то не дают? Не эталонные, и хрен с ними. Но (справедливости ради), при всех их недостатках, доработки молотком не требуют.

оцифрованные результаты? Как поставлена задача? Где вторая поверхность лопасти.Формовать лопасть из плоского металла? Очень много вопросов по корректности эксперемента

Для винта из листового металла за основу беру только заднюю "рабочую" поверхность винта. Переднюю, не рабочую поверхность, формирую путем обточки. При этом основной упор - уменьшения возможной кавитации.
Я не загружаюсь задачей сделать идеальный винт, я хочу сделать рабочий и недорогой винт.
Винт это расходник, и хорошо когда его заменят таким же, а не будут искать другой. Поэтому он не должен уступать импортным, а просто быть лучше

Да кто же против. Пусть будет лучше. Только, пока мы обмеряем и сканируем их винты, а не они сканируют наши, попытки ещё и обосрать их до кучи, не делают нам чести.
Их винты - компромисс, а не идеал и не эталон, и для их болотоходчиков стоят своих денег. А то что большинству из нас не по карману их винты, а сами мы не в состоянии делать свои (хотя бы, не подглядывая), намекает на то, что не настолько мы умны, на сколько хотелось бы выглядеть.

polk писал(а): ↑12 мар 2018, 21:21При этом основной упор - уменьшения возможной кавитации.

barque.ru/shipbuilding/1975/supercavitating_propellers

vabanskiy писал(а): ↑13 мар 2018, 01:24Только, пока мы обмеряем и сканируем их винты, а не они сканируют наши

Так развивается человечество, отталкивается от достигнутого и идет вперед. Я не делаю копию, я изучаю тот опыт который уже есть. Не отливаю винт из стали, как американцы. Не отливаю винт из алюминия, как азиаты. Не кую его на горке, как большинство самодельщиков. Не делаю лопасть из труб и огнетушителей... я штампую лопасть задавая ей рабочую заднюю поверхность. По крайне мере у меня свой технологический путь.

vabanskiy писал(а): ↑13 мар 2018, 01:24сами мы не в состоянии делать свои

И в конечном итоге мы должны сами делать свои винты. Для производства любого продукта нужно набраться опыта, технологии, понимания, набить кучу шишек... пройти достаточный путь, что бы сделать его.
Я пока в "дороге" и возможно иду не по тому пути, но иду и мне это интересно

А вообще опять уходим от тем форума
Мне очень интересно как устроены разные винты и я стараюсь этим поделиться.

винт производства polk 8*4 (приобрел 2017г) толщина лопасти 4 мм. американец-8-4мм изменяется по сечению лопасти.Винт производства polk испытал на Волге по чистой воде -преимуществ над винтами сделанными на коленке (по шаговой горке скопированной с американца) не увидел,но испытывать в реальных условиях не решился,сломал за время эксплуатации 3 винта (песок с ракушкой ) изготовленные из судовой стали 6мм.У нас в дельте Волги не совсем болото иногда (чаще не ожиданно ) встречаются песчанно ракушечные отмели.

Ювенальевич писал(а): ↑13 мар 2018, 08:26винт производства polk 8*4 (приобрел 2017г) толщина лопасти 4 мм.

Сейчас толщина лопасти 4 мм применяется на винтах диаметром до 7", свыше 8" уже толщина 5 мм.
На фото разрушение моего винта толщиной 3 мм, это предполагал и NN своих постах


DSCF0032.JPG

Это вполне нормальная практика наработки результата, устранение недочетов и исправления ошибок.

К стате на износе винта хорошо видно, что сварной шов никак не влияет на работу винта, так как краска за время эксплуатации совершенно не пострадала.