ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

vabanskiy писал(а): Семёныч, что за лодка под ним?

Привет Валер.Та тоже пиндосская мы с Жорой смотрели раньше.Там под ней и прицеп переделаный без рессор.Рулевое понравилось безтросовое.Прям на колонке стоит насос он и создаёт давление влево вправо.Жора говорит что хватает давления на цилиндр.Мне понравилось и с прицепом тоже. Возможно тоже доделаю если что

Семеныч-- прицеп с рессорами, но через проставку,тогда колесо большего диаметра поставить можно.(просмотрел ты )

polk писал(а):...Ну и сегодня уже начал его изготовление, правда пока это только "макет" для проверки технологии изготовления. Но уже вроде есть доброволец попробовать это на болотоходе. Я думаю всё должно получиться Ну а если нет, то нет

Фёдор, за чей счёт "банкет"?

vabanskiy писал(а): Фёдор, за чей счёт "банкет"?

Первый образец всегда за мой счёт ели потребуется доработка, она тоже будет на моих плечах. После макета было изготовлено три таких сцепления под конкретный мотор.



А макет будет отправлен в корзину как отработанный материал.
И следующие два уже заказаны и я думаю будет не субъективный результат. И он определит нужность или ненужность этого изделия.
Сцепления будут тестироваться на моторах 15 л/с.
К стате участникам Нашего форума было предложение о бесплатной разработке и тестировании сцепления в противовес электромагнитной муфте, но видимо у Вас крепкий коллектив, что бы не поддаваться на нововведения.

Рассматривая фотки от Семёныч, визуально нахожу, что трехлопасной винт на моторе имеет классическую спираль лопасти. Значит можно попробовать не дожидаясь разработки двухлопасного испробовать трехлопасные с разным шагом





Да и к стате закончил разработку реверс редуктора с передаточным 1/1 и "проходным" валом. Этот редуктор разрабатывался как раз для лодочного мотора, но стал самостоятельным редукторм. И если его установить прямо на коленвал, то получится, как Вы пишите, как у пиндосов
И он займет место не больше чем на моторах, как на фото у Семёныч.

polk писал(а):... Но уже вроде есть доброволец попробовать это на болотоходе...

polk писал(а):...После макета было изготовлено три таких сцепления под конкретный мотор.
И следующие два уже заказаны и я думаю будет не субъективный результат...

Особенно, если все три в одни руки...
Для "попробовать" хватило бы и одного, но кому-то, похоже, тоже надо чем-то срочно привлекать клиента.
Не знаю, как у Вас, а у нас: "доброволец и партнёр - разные женщины"...
Но, не смотря ни на что, Вас можно поздравить с тем, что Вы нашли того, кого искали. С полем!!! (как говорят охотники)
Видео в грязи и без музыки, хотя бы для приличия, когда-нибудь покажете?
Кстати, передайте красноречивому партнёру, при случае: что "простить" он может, а "понять" вряд ли. Иначе не ковырялся бы, до сих пор, в том что "ветераны" "пережевали и высра выплюнули", за несколько лет до него.

polk писал(а):...видимо у Вас крепкий коллектив, что бы не поддаваться на нововведения.

Нет, всё гораздо проще: с умом собранный болотоход и без сцепления хорош, а плохой и с коробкой передач лучше не станет...
Вы скоро год на охотничье-рыболовном форуме, но видимо так были увлечены собой и маркетингом, что до сих пор не поняли, что здесь, ценится простота и надёжность во всём снаряжении охотника и рыболова. А лодка и мотор - тоже часть снаряжения, а не "свадебная карета". "Непередаваемые ощущения" - когда уехал и приехал своим ходом. Поэтому показывайте реальные видео, а не фотки с брызгами. Фокусы с задницей и спичками - в этом коллективе, уже несколько лет никого особо не впечатляют.
..............................................................

polk писал(а):Рассматривая фотки от Семёныч, визуально нахожу, что трехлопасной винт на моторе имеет классическую спираль лопасти. Значит можно попробовать не дожидаясь разработки двухлопасного испробовать трехлопасные с разным шагом
Да и к стате закончил разработку реверс редуктора с передаточным 1/1 и "проходным" валом. Этот редуктор разрабатывался как раз для лодочного мотора, но стал самостоятельным редукторм. И если его установить прямо на коленвал, то получится, как Вы пишите, как у пиндосов
И он займет место не больше чем на моторах, как на фото у Семёныч.

А что, винты и редуктор в ту же посылку не поместились, или "все яйца в одну корзину" опасаетесь сложить?

polk писал(а): участникам Нашего форума было предложение о бесплатной разработке и тестировании сцепления в противовес электромагнитной муфте, но видимо у Вас крепкий коллектив, что бы не поддаваться на нововведения.

Просто Участники форума знают условия эксплуатации болотоходов ,а Вы нет.
И то что для Вас нововведения - для нас глупость никчёмная.

N.N. писал(а): Просто Участники форума знают условия эксплуатации болотоходов ,а Вы нет.
И то что для Вас нововведения - для нас глупость никчёмная.

Может приведете пример использования центробежного сцепления на моторах болотоход, где было решено, что это никчемное глупость?
Электромагнитная муфта есть, неплохой вариант для безопасности отключения винта. Но ей нужно управлять и для нее, как я понимаю, нужно электричество.
Я уже привел результат где центробежное сцепление и цепной привод винта прошел без замечаний 2500 км.

polk писал(а):Электромагнитная муфта есть, неплохой вариант для безопасности отключения винта. Но ей нужно управлять

Лучше сделайте муфту которой НУЖНО управлять. Компактную, лёгкую...
Центробежную муфту уже обсуждали ,в начале Вашего появления здесь. Вернитесь ,почитайте.

polk писал(а):Я уже привел результат где центробежное сцепление и цепной привод винта прошел без замечаний 2500 км.

Это тот который с расходом меньше 5ти литров на 100км.???
Мы же понимаем,что этого не может быть. А после фото с брызгами на стоячей лодке - вообще Вам верить не хочется.

N.N. писал(а):Центробежную муфту уже обсуждали

Только обсуждали, а примеров использования не приводилось

N.N. писал(а): Это тот который с расходом меньше 5ти литров на 100км.???
Мы же понимаем,что этого не может быть. А после фото с брызгами на стоячей лодке - вообще Вам верить не хочется.

Расход при смешном движении по течению и против в конечном счете составил 10 л. на 120 км. Просто решили тот мотор не обсуждать.
А верить или не верить, дело хозяйское и персональное.