Страница 7 из 73
Добавлено: 31 авг 2009, 15:00
КМВ
Rekrut
Если ружьё новое, то сначала-это в порядке вещей, потом разработается. Если же раньше такого не было, а сейчас появилось, то возможно, канал штока ключа запирания засорился, или подзаржавел. Попробуйте под ключ капнуть керосин, или ВД-40. Если не поможет, то разбирать колодку, проверить на предмет засорения (часто попадают внутрь порошинки) и смазать жидким оружейным маслом весь механизм запирания, задействованный на ключ.
Добавлено: 31 авг 2009, 15:03
Rekrut
КМВ
ружье очень старое, ВД проливал буквально перед охотой. и такая проблема именно после отстрела происходит, но стоит один раз преломить. и до следующего отстрела все работает исправно, т.е. без услилия (особого).
Добавлено: 31 авг 2009, 15:05
Nikitish
Rekrut
Влюбом случае надо разбирать,посмотреть рамку запирания в месте где происходит контакт со стволом, ось рычага запирания ту часть которая двигает рамку и бойки если сырые и расклепались тоже могут не давать переломить ружо. Извини за чисто технический язык книжки рядом нет пишу по памяти. В принципе там нет ничего сложного.Разберёш и сразу всё станет ясно.Удачи. :тост:
Добавлено: 31 авг 2009, 15:11
Rekrut
сенкс, будем посмотреть. правда с трудом представляю как оно там всё))) ноесли с АКПП справился думаю и тут справлюсь)) :тост:
Добавлено: 31 авг 2009, 15:11
Nikitish
Rekrut
ВД не увлекайся как смазочный материалл она не к черту. А чтоб очистить от грязи вещ хорошая.Очисть от грязи и маслицом её маслицом только без энтузиазма шоб усё в меру.

Добавлено: 31 авг 2009, 15:12
Rekrut
Nikitish писал(а):Rekrut
ВД не увлекайся как смазочный материалл она не к черту. А чтоб очистить от грязи вещ хорошая.Очисть от грязи и маслицом её маслицом только без энтузиазма шоб усё в меру.
так есть!
Добавлено: 31 авг 2009, 15:15
КМВ
Rekrut писал(а):ВД проливал буквально перед охотой
После ВД и разработки, его необходимо убрать и обязательно подвижные части, куда он попал, смазать. Это устранит фрикционность ( взаимное трение мет. частей), которая образуется после высыхания керосина (ВД-40).
Добавлено: 31 авг 2009, 15:17
Rekrut
КМВ писал(а):После ВД и разработки, его необходимо убрать и обязательно подвижные части, куда он попал, смазать. Это устранит фрикционность ( взаимное трение мет. частей), которая образуется после высыхания керосина (ВД-40).
так и делал.
Добавлено: 31 авг 2009, 15:22
КМВ
Rekrut
Ну тогда только общая разборка, чистка и смазка всего УСМ.
Добавлено: 31 авг 2009, 18:27
Arkadiy_26
КМВ Спасибо! Я уж думал, что может от полного заряда пороха :застрелиться: ... Ну буду разбираться с УСМ, что очень тяжко... Приклад и так на ладан дышит
