ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Прошу всех быть корректнее в высказываниях!

Тимошка Кулешман писал(а):Если интересны подробности напишу.

Интересны.

олег ан писал(а):

Тимошка Кулешман писал(а):Если интересны подробности напишу.

Интересны.

Ну сайт с торговцами я указал, при каких- либо трудностях общаются пишут рекомендации и так далее.
Вот так выглядит мой кит комплект stage 3, как говорил ранее опционально докупил маховик с опережением в 4 градуса и карб с диффузором 21 мм, это к цене комплекта плюс 120$:

Начинаем с разбора двигателя, сливаем масло и снимаем навесное, снимаем головку блока, оставляем только магнето. Половиним двигатель, снимаем все. Удаляем регулятор оборотов внутри и снаружи, удаляем маслодатчик, отверстия глушим болтами.
Отныне масло контролируем сами! Маслодатчик мешает нормальному разбрызгиванию масла.

Ну да маховик тоже снимаем. Хочу заострить внимание маховик при повышенных оборотах - бомба со сломанным часовым механизмом, сами понимаете китайское литье и все такое. Производители и продавцы советуют менять маховик уже на кит комплекте stage 1! Я щитаю снимаешь регулятор оборотов - ставь алюминиевый маховик. Так же он бывает с опережением зажигания и что тоже очень важно лопатки обдува на нем более производительны чем пластиковые родные.

На родной поршень одеваем шатун ARC Honda. Сказать что он крут ничего не сказать, это произведение искуства! Когда я взял его в руки началась паника нет даже намека на соединение с нижней частью как цельно литой! Открутил болты (кстати звездочка, на сайте есть ключ-головка, но в комплект не входит, заказываем отдельно) и он располовинился, пронесло. Разбрызгиватель масла на шатуне имеет не только форму ложечки, но и отверстие по которому идет масло, смазывая и коленвал и вкладыши, во вкладышах тоже отверстия их нужно совместить с отверстием на шатуне.

Вставляем поршень в цилиндр, колечки можно вставить с помощью разрезанной пластиковой бутылки. Затем коленвал в подшипник, затягиваем нижнюю часть шатуна звездочкой. Потом устанавливаем толкатели клапанных тяг и наш тюнинговый распредвал. Совмещаем метки вмт и затягиваем крышку с новой прокладкой, кстати при заказе комплекта нужно указать какой у вас двигатель предатор 212сс (он имеет различия с хондой и лифано-зонгшено-гринфилдами, что не подходит обычно указано на сайте кита) хонда или лифан, лифан еще бывает 5 болтовой, перед заказом лучше посмотреть сняв клапанную крышку, тогда придет то что нужно но это то что косается лифанов. В крайнем случае прокладки можно купить тут.

Ставим новую прокладку и затягиваем головку блока. Потом устанавливаем новые направляющие штанг клапанов, понятно демонтировав все родное. Ставим родные штанги, рокеры и новые пружинки жесткостью 22 lb, пятаки на пружины тоже лучше те что в комплекте. Фоток к сожалению нет, но там все очень просто. Сразу регулируем зазоры впуск 0.15 и выпуск 0.20.
Совсем забыл когда только разобрали нужно рассверлить отверстия для лучшего доступа масла к клапанному механизму.
Отверстие по центру от клапанных штанг.
Ну и клапана притереть тоже очень хорошо.

В завершении одеваем клапанную, крышку мудрим в нее сапун с каким нибудь топливным например фильтром, раньше трубка входила в пластиковый кожух родного воздухофильтра, но теперь у нас нулевик, возможно придется чуть подточить кронштейн, удерживающий рычаг воздушной заслонки, он крепится на переходнике нулевика. Устанавливая карб, ставим прокладки там где они были, из комплекта. В окончании устанавливаем маховик и регулируем зазор магнето уже не помню правда какой, но к маховику идет в комплекте полоска металла. И остается крышка со стартером и бензобак. Немного помудрить с присоединением тросика газа. Глушитель родной в помойку, можно заказать прямоток на сайте, а можно самому сделать. Все вроде бы.
При умирании поршневой заказываем новый голый блок за 1,500 рублей, поршень, кольца и набор прокладок, ну и перекидываем все туда. При желании поршень и колечки можно взять тюнинговые на сайте, много чего можно купить отдельно, а не китом. Не забываем про новые хорошие подшипники, для гурманов есть керамика там же.

Познавательно, спасибо. Вопрос вот в чём, если пойти по пути увеличения объёма двигателя. Рассматривался такой вариант?