БОЛОТОХОДЫ (1 том)

[N.N.]

Мысля вскочила: вместо звездочек- зубчатые шкивы с концевыми шайбами,возможно подторцованные для соблюдения суммарной ширины, а вместо цепи- отрезок стандартного ремня, прижатого нахлобученной сверху втулкой. Вот и быст роразъемная эластичная муфта...

Вместо втулки - термоусадку. Для прочности - слоя два. А разбирать ещё проще - срезал и всё.

[Александр 59]

Если я правильно понял, то в обоих случаях \хоть со звездочками, хоть с шкивами \ используются КУСКИ цепи или ремня. Которые, в свою очередь, должны быть надежно закреплены с наружи . К тому же, и звездочки, и шкивы, должны быть подготовлены для соединения с валами .Тоже дел полно и опять же на любителя . :/ . :hi

[Михаил 22]

Мысля вскочила: вместо звездочек- зубчатые шкивы с концевыми шайбами,возможно подторцованные для соблюдения суммарной ширины, а вместо цепи- отрезок стандартного ремня, прижатого нахлобученной сверху втулкой. Вот и быст роразъемная эластичная муфта...

Вместо втулки - термоусадку. Для прочности - слоя два. А разбирать ещё проще - срезал и всё.

Логично!..подумалось: а на кой тогда ремень вообще нужен...наматываем на смазанные литолом, к примеру,или графитом (а может колготки?)))- капрон!) шкивы не один-два, а десяток-другой слоев пленки, под натягом в процессе намотки прогревая ее.Фиксация той же пленкой по известному варианту... так скоро и от муфты ничего не останется)))...
Мысль навскидку, но покумекать стоит, кажется...

[Михаил 22]

Если я правильно понял ,то в обоих случаях \хоть со звездочками хоть с шкивами \используются КУСКИ цепи или ремня.Которые в свою очередь должны быть надежно закреплены с наружи .К тому же и звездочки и шкивы должны быть подготовлены для соединения с валами .Тоже дел полно и опять же на любителя . :/ . :hi

Для цепи наружная фиксация не нужна- она просто замыкается стандартным замком. Для ремня уважаемый NN предложил, по- моему, отличное решение. Любая муфта, если уж в ней возникает необходимость, требует и дополнительных элементов, и доработки валов, так что.............

[Александр 59]

Логично!..подумалось: а на кой тогда ремень вообще нужен? Наматываем на смазанные литолом, к примеру, или графитом (а может колготки?)))- капрон!) шкивы не один-два, а десяток-другой слоев пленки, под натягом в процессе намотки прогревая ее. Фиксация той же пленкой по известному варианту... так скоро и от муфты ничего не останется)))...
Мысль навскидку, но покумекать стоит, кажется...

В свое время на форуме владельцы длиннохвостых \без кардана \ прорабатывали на практике вопрос по использованию эластичных муфт в качестве слабого элемента и для соединения валов. Использовали серьезные материалы, но насколько помню :стоп: . При желании можно воспользоватся поиском и .. :hi

[Семёныч]

Мужики на мой взляд муфта с цепью и сверху термоусадочная трубка самый ходовой вариант good. Преварительно смазаная графиткой для лучшего трения, если будет присутствавать такое А остальное уже клоны и не так надёжны для моторов помощнее.

[Михаил 22]

В свое время на форуме владельцы длиннохвостых \без кардана \прорабатывали на практике вопрос по использованию эластичных муфт в качестве слабого элемента и для соединения валов.Использовали серьезные материалы ,но насколько помню :стоп: .При желании можно воспользоватся поиском и .. :hi

Спасибо, посмотрю обязательно. Нашел уже и т/у трубку ТУТ 80/40, и самые разные "полумуфты"- от з/шкивов до звездочек...буду пробовать. Нарисуется что то вкусное- выложу.

Что касается муфт в частности и эластичных соединений в общем- только что снял со стенда вот такой узелок после 72 часовой прогонки под нагрузкой при постоянном угле изгиба 22 град. Ориентировочная передаваемая мощность 6,8 кВт при 1600 об/мин (ред 11:22!) и пульсациях нагрузки до 40% по крутящему моменту. Вибраций во время работы не было.Остаточных деформаций вроде бы также нет, позже изучу более детально. Дико извиняюсь за качество снимка- освещение никакое, впрочем и камера тоже...если будет интересно выложу потом более разборчивые фото. Для оценки размеров; длина 608, диаметр пружины 54, проволоки-7 мм,шаг навивки 20.
Планируется под короткий вариант с двигателем 7 китайских л.с. Эластичный дейдвуд с подшипниковым узлом на жестком кронштейне, расположенным непосредственно за винтом.Откидывание винта на ходу- за счет изгиба пружины.

[Михаил 22]

Мужики на мой взляд муфта с цепь и сверху усадочная трубка самый ходовой вариант good. , преварительно смазаная графиткой для лутьшего трения если будет присутствавать такое А остальное уже клоны и не так надёжны.для моторов по мощнее

Да, этот вариант и надежен, и где только не опробован- стандартное, типовое решение даже страшно сказать с каких времен...но хочется и повкуснее чем нибудь полакомиться))...а вдруг!

[vabanskiy]

...если будет интересно выложу потом более разборчивые фото....

Конечно - интересно...
Подход, у Вас , судя по всему, серьезный - с предварительными испытаниями. good.
Интересен способ заделки концов пружины и поведение конструкции при ударных нагрузках (палки, камушки... - как в анекдоте, про "суровых
сибирских мужиков и японскую бензопилу" - "пока не сломаем - инструкцию ведь не читаем"... ). :hi

[Михаил 22]

Подход, у Вас , судя по всему, серьезный - с предварительными испытаниями. good.
Интересен способ заделки концов пружины и поведение конструкции при ударных нагрузках (палки, камушки... - как в анекдоте, про "суровых
сибирских мужиков и японскую бензопилу" - "пока не сломаем - инструкцию ведь не читаем"... ). :hi

Спасибо)))
Концы пружин вставлены в стаканы с натягом порядка 0,8 мм на глубину 37 мм. Размеры взяты с потолка, ибо аналогов ни в литературе, ни в сети не нашел. Дополнительного крепления нет. Направление кр/момента- против навивки пружины, за счет чего диаметр ее под нагрузкой увеличивается и она заклинивается в стаканах намертво...по крайней мере выработка внутренних поверхностей (материал- Ст3!) отсутствует. Настораживает, правда, другое-остаточная деформация пружины все таки есть- катал сейчас по плоскости- но самая минимальная. Впрочем, может просто-напросто у страха глаза велики- сие не факт.
На камушках не пробовал, равно как и на воде вообще- это уж до следующей навигации, а вот на "стенде" (э/двигатель+коробка передач от ГАЗа+генератор+ нагрузка, переключаемая постоянно реле посл/паралл для создания рывков) узелок показал себя неплохо. Думаю, по сравнению с жестким валом демпфирование пружиной штука не самая плохая). Сейчас собрал и поставил все обратно- погоняю еще сколько получится...пока самого из цеха не погонят)))
Фотки потом выложу обязательно- как вытащу все это на белый свет или под лампу хотя-бы...здесь возиться долго придется.