ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

[/quote]Формулы нет, а опытом поделюсь...[/quote]
Да, факт интересный, благодарю.
Лодку наскоро строил по причине отсутствия готового изделия нужной конфигурации. Нужен был разборный вариант подходящей для охоты лодки для перевозки в автомобиле (приходится автономно ездить на большие расстояния).
Когда делал кормовую секцию, решил проэкспериментировать с загибом днища. Просто вспомнилось сколько воды "тянет" за собой широкая корма с прямым днищем и как когда-то выглядели лучшие образцы самых "ходких" дедовских деревянных плоскодонок. Не знаю как будут обстоять дела с устойчивостью лодки на более высоких скоростях но пока заметил, что лодка за собой воду не тянет и отрывается достаточно легко. Обратите внимание на след воды за кормой но видео, он появляется не сразу за кормой, о за моторами и на первое фото спарки Go-d. В данном случае хотелось достичь наименьшего сопротивления лодки. Хотя пока это косвенные наблюдения. Не исключено, что на больших скоростях могут повторится наблюдаемые Вами эффекты. Тогда возможно и придется вернутся к замене кормовой секции на прямую.
Вес каждого мотора 26кг (без камнезащиты).

Уважаемый "ЕРМАК", на Вашем сайте демонстрируются длинные моторы с разъёмным хвостом. Могли бы Вы обьяснить в каком месте и на что передаётся упор винта и принцип сцепления разъёмных валов?

Добрый день, вопрос по подвесе болотохода, в частности по винту регулировки наклона.

на фото провел красным, я правильно понимаю, что винт упирается в корпус, или есть какие то дополнительные рычаги?, ломаю голову как адаптировать вихрёвскую подвеску к коробу редуктора.

У меня на вихревской подвеске. К коробу сверху и внизу приварены проушины, в которые вставляется штатная вихревская ось/трубка/. Верхняя проушина связывает два продольных уголка, на которые крепится двигатель, они тоже приварены к коробу.

Обьявили дату открытия охоты 21.09 .Будем восстанавливать боеготовность своего комплекта .



.

.





Короткий скомплектовал, но собрать на базе двухгоршкового не успею. Соберу длинный на базе двухгоршкового и приведу лодку в порядок. Попробовал один раз старый комплект 15 нр с америкосовским винтом 9х4 . На пустой лодке максимум 22 км по навигатору, чувствуется что запас по нагрузке есть. Этот же корпус под Ветерком 8 идет 21 км. Мои новые винты -все тяжелые для старого комплекта. Трогать не буду, попробую с новым мощным мотором. Хвост облегчу оставлю только нижнее перо, мотор легче работает даже с тяжелым винтом. :hi .

К.В. писал(а):У меня на вихревской подвеске. К коробу сверху и внизу приварены проушины, в которые вставляется штатная вихревская ось/трубка/. Верхняя проушина связывает два продольных уголка, на которые крепится двигатель, они тоже приварены к коробу.

регулировка наклона есть?

Быстрой регулировки типа какой-нибудь крутилки - нет. Да на мой взгляд она и не нужна. Подвеска упирается в шпильку, стягивающую струбцины. На эту шпильку одет кусок шланга и две полоски от грузовой камеры, замыкающиеся в кольца. Обычно в работе одно кольцо, /т.е. две толщины камеры/, но иногда ставлю второе - редко. Пятка подвесной системы давит на транец через бутерброд : резина-стенка шланга-шпилька-вторая стенка шланга-резина. Один раз выставил - на большинство случаев хватает.

Александр65 писал(а): ломаю голову как адаптировать вихрёвскую подвеску к коробу редуктора.

К вихревской подвеске просится такая схема.

Такую рисовал, взял подвеску от Москвы вроде, полегче, процесс пошёл.

[youtube]VVgsCLo_v7Q [/youtube]

Привет всем! Вот сняли на камеру немного покатушек в поисках новых мест для охоты.

[youtube]QWsdSlnPasA [/youtube]