ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Итак, первый спуск на воду прошел комом :normal:

Для начала транец на моём крыму поднят под длинноногий мотор. И само крепление на транец ограничивало угол наклона двигателя назад. Переживал, что винт не заглубится полностью. Но нет, по крайней мере, в водоизмещающем режиме погружался полностью.
Завелся сразу. На малых оборотах отошли от берега, вышли из гавани лодочной стоянки и начали пробовать добавлять газ. Вот тут что-то не так пошло. Появлялся какой-то непонятный дребезг. За несколько таких попыток оказались уже метров за пятьсот от стоянки, когда обнаружили, что перо руля торчит вверх. Заглушили движок. Первое предположение - винт задевает перо руля. Вытащили из воды, оказалось, что труба валопровода выкручена из своего места. Если на сальниковой крышке я догадался сделать левую резьбу, то тут даже не подумал. Закрутил на место, завёл. Движок крутится, посторонних шумов нет, а винт стоит Подумал что вал сломали. Догребли до берега, потом другой лодкой отбуксировали на стоянку. Вскрыли. Оказалось, что банально вал с нижним шкивом вылез в обратную сторону. Что его заставило вылезти, непонятно. То ли когда я трубу назад вкручивал, то ли натяжение ремней при несоосности.

Фотки прилагаю:





Временный румпель, точнее его крепление, согнулись уже во время перевозки:



да и саму трубу надо гнуть по лодке

Крепление на транец тоже не совсем удачное. Не смотря на то, что я его нарастил и усилил ребрами жесткости, оно отгибается при затягивании на транце. А ребра жесткости получились высоковато и порой задевают за подшипники:



Вобщем, нужно его переделывать...

Но я все равно, доволен тем, что есть какие-то промежуточные результаты и есть над чем поразмыслить

Ужас!Go Devil не дает покоя русскому народу.

Печально! Но Вася все равно-молодец!

Вобщем нужно его переделывать...

.. есть над чем поразмыслить

Ха, конечно поразмыслить!) По-моему тебе еще в самом начале говорили: не мучай себя, сделай обычную прямовальную конструкцию, да хоть просто повтори и это проще - уже бы ездил, легче, надежней. Ты же наворотил, уже сам наверное не вспомнишь что-зачем-почему. Если сильно не громить твою конструкцию, а так, коротко - два ремня в ней - это вообще глупость, нижний вал короткий, его под нагрузкой отжимать вверх будет - отсюда и перекос и все, что с ним связано, да там одно за другое цепляется.. Сейчас конечно до ума доводить - но только свою инженерную мысль тешить.)

Василий , пожелаю терпения.

Терпение и труд всё перетрут...

Поздравляю с первым заездом!
Не расстраивайся, все пройденные метры - твои...
У "под...бывающих", тоже, не всё сразу получилось...

К.В. писал(а):

Вобщем нужно его переделывать...

.. есть над чем поразмыслить

Ха, конечно поразмыслить!) По-моему тебе еще в самом начале говорили: не мучай себя, сделай обычную прямовальную конструкцию, да хоть просто повтори и это проще - уже бы ездил, легче, надежней. Ты же наворотил, уже сам наверное не вспомнишь что-зачем-почему. Если сильно не громить твою конструкцию, а так, коротко - два ремня в ней - это вообще глупость, нижний вал короткий, его под нагрузкой отжимать вверх будет - отсюда и перекос и все, что с ним связано, да там одно за другое цепляется.. Сейчас конечно до ума доводить - но только свою инженерную мысль тешить.)

По поводу "уже бы ездил" повторюсь, что у меня есть на чем ездить (9.9 Tohatsu, 75 Yamaha и т.д) этот мотор делается чисто под осень, под открытие охоты.

В любом случае, спасибо за единственный конструктивный ответ. Вал короткий. Ремни стараются его перекосить, это так. И даже подшипники в своих креплениях нечетко под 90 грудусов устанавливаются, а под любым углом. Но дело в том, что их два на этот короткий вал. И когда они стянуты между собой болтами, то поменять угол вала уже невозможно. Я так думаю.

Не было нормальной продольной фиксации этого короткого вала. На самих подшипниках по два конических винтика для фиксации вала, но на валу нет под них углубления. Просто затянул их шестигранничком. Видимо этого совсем недостаточно. Может быть просверлить в валу отверстие по диаметру, и закрутить туда винтик? Продольной нагрузки же нет на него, не срежет... Или хватит пары углублений под конусы?

Vasiliy Ermilov писал(а): В любом случае спасибо за единственный конструктивный ответ. Вал короткий. Ремни стараются его перекосить, это так. И даже подшипники в своих креплениях не четко под 90 грудусов устанавливаются, а под любым углом. Но дело в том что их два на этот короткий вал. И когда они стянуты между собой болтами то поменять угол вала уже невозможно. Я так думаю.

Вряд-ли это "конструктив", скорее - справедливое замечание...

Vasiliy Ermilov писал(а): Небыло нормальной продольной фиксации этого короткого вала. На самих подшипниках по два конических винтика для фиксации вала, но на валу нет под них углубления. Просто затянул их шестигранничком. Видимо этого совсем недостаточно. Может быть просверлить в валу отверстие по диаметру, и закрутить туда винтик? Продольной нагрузки же нет на него, не срежет... Или хватит пары углублений под конусы?

Все это - полумеры...
Первый выезд показал, только то - что трудностей ты не боишься, но пошел "не той дорогой"...
Можно, конечно, "довести ЭТУ конструкцию", но проще, будет отрезать от короба этот "хвост" и приварить, или привернуть
новый... Но, если хочется - дерзай... Ты теперь сам - "конструктор-самоделкин"...
Ещё не осознал, что, когда - "это чудо затарахтело - родился новый самодельщик" ? :*:

К.В. писал(а):По-моему тебе еще в самом начале говорили: не мучай себя, сделай обычную прямовальную конструкцию, да хоть просто повтори и это проще - уже бы ездил, легче, надежней. Ты же наворотил, уже сам наверное не вспомнишь что-зачем-почему. Если сильно не громить твою конструкцию, а так, коротко - два ремня в ней - это вообще глупость, нижний вал короткий, его под нагрузкой отжимать вверх будет - отсюда и перекос и все, что с ним связано, да там одно за другое цепляется.. Сейчас конечно до ума доводить - но только свою инженерную мысль тешить.)

Василий, не слушай его . Копировать примитивную конструкцию, которая явно хуже задуманной - нет смысла.
У тебя в наст. момент одна из самых "продвинутых "схем болотоходов.
А мелкие неприятности при испытаниях - это нормально.
Два ремня - это даже хорошо. Два всегда надёжнее чем один мощный, хотя и сложнее конструкция.
Сделай нижний плавник длиннее и соедини его с корпусом где крестовина.Это предотвратит откручивание и сделает более пологим сам плавник.....
С уважением Николай.