ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Steam писал(а):Вся сила тяги винта на стопорное кольцо???.... Запатентуйте только это смелое инженерное решение.

Я тоже, неплохо владею "искусством под..ки"... :компания: И здесь нет, никакого, "смелого инженерного решения" - все "стандартно".
Иван 101 в ранних своих сообщениях, "раскатал" достаточно подробно (со ссылкой на ГОСТ 13940-86 и ГОСТ 13942-86) этот вопрос...
Если не верите - можете перечитать его сообщения, а мне, для "смелого решения" хватило этого:

Ступичный узел автомобиля (здесь - переднеприводного). Боюсь, что "запатентовать" - не получится... :hi
И это - уже второй "хвост" по этой схеме (первый - "живее всех живых")...

N.N. писал(а): В лунке гайки, которая крепит шкивы - хорошее место для упорного подшипника. Тогда вместо 2х передних можно оставить один, стопорное кольцо не ставить вообще, ширина коробки уменьшится, вес тоже. Упорный подш-к удобно будет регулировать снаружи.
Это так - навскидку. Требует обдумывания технологии процесса изготовления.

Спасибо за идею! :hi
Надо решить проблему со смазкой "упорного" :/... Будет время, "перерисую и представлю на обсуждение"...

Вчера наконец то проревизировал валовую линию своего мотора.
В масле было всего 3-5 капель воды, масло чистое, люфта во втулке нет вообще.

АЛ Ш писал(а):Вчера наконец то проревизировал валовую линию своего мотора.

Напомните пожалуйста, о какой именно конструкции хвостовой части идет речь? Втулка с винтовой нарезкой, подшипник, конструкция сальникового узла. На чем именно остановились? :hi

Втулка из НАНОтехнологий с 3 пазами с внутренней и наружной стороны, для свободного доступа масла, 3 сальника (два из них не пускают воду в валопровод).

АЛ Ш писал(а):Втулка из НАНОтехнологий с 3 пазами с внутренней и наружной стороны, для свободного доступа масла, 3 сальника (два из них не пускают воду в валопровод).

:/

Стыдно признаться но я так и не понял из какого материала сделана втулка,и где его взять-купить.Фразы нановтулка,наноматериал уже озвучивались но не комментировались.В данном случае весь положительный эффект за счет наноматериала . :hi

Интернет рулит
Флувис - 20 и его разновидности, но он недёшев

ЕРМАК писал(а):

Как говорится... Бог с ним румпелем, с безопасностью с приводом газа-это каждый пользователь в состоянии переделать под себя. Но разрезать дейдвуд, пожертвовать надежностью ради удобства транспортировки-это очень смело. Хоть какие нибудь испытания были. Неужели ни чего не вылезло. :hi

Почти как в игре "Найдите 10 отличий с go devil"....
На самом деле их значительно больше, так как go... не брался в качестве эталона для подражания.
Как справедливо заметил автор N.N., "50 кг для 6,5 л.с.-явный перебор". На мой взгляд это касается и габаритов мотора go... и ряда элементов его конструкции.
В любом случае, 50кг. лодочный мотор, который надо перевозить на крыше автомобиля - действительно смелое, но не очень гуманное решение.

Всё верно!
Закинуть на крышу ЛЮБОГО АВТО 50-КИЛОГРАМОВЫЙ "дъявол"-НЕРЕАЛЬНО!
Парни "дяди Сема" лонг тейлы не возят, как я в авто, а потом карячат на лодку-у них они стоят в большенстве стационарно!

Да не, уже собран фактически. Надо запустить и проверить на предмет вибраций (да и вообще работает ли сам движок). И потом останется только перо приделать и румпель. Ну и естественно покрасить.

Вообще, если честно, чёта не врублюсь куда там тросик газа приделать. Если есть фотки, поделитесь плиз куда и каким образом!

Василий, вроде все просто, остальное все индивидуально. Я пользуюсь и троссом и рычагом.