ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

yarik писал(а):Вот новая эра...

Ну уж не все так сладко как он показывает на видио, периодически видны недоработки, одной рукой рулит, второй пытается работать тримом
Покатавшись, сезон на 40 сильном моторе с дистанцией, понял, что румпель нужен максимум до 22 кобыл.
Но прогресс есть, интересно сколько этот прогресс будет стоить на нашем рынке?

yarik писал(а):Вот новая эра болотоходных двигатель уже начиналась в Америке-т.е. это уже полноценный двигатель для езды по болотам со всеми функциями как у "подвесного" собрата.

Прелесть болотохода ещё в том, что, что-бы тронуться с места в густой грязи, мы можем переводить дейдвуд из крайнего правого положения в крайнее левое, или среднее (особенно на лонг-тейлах), где есть жижа и винт ещё не вырыл яму. А на этом девайсе такая возможность ограничена. Поэтому "болотным" я бы его назвал с натяжкой. Хотя в среде представленной на видео, такая концепция - самое то.

Завхоз писал(а):

yarik писал(а):Вот новая эра болотоходных двигатель уже начиналась в Америке-т.е. это уже полноценный двигатель для езды по болотам со всеми функциями как у "подвесного" собрата.

Прелесть болотохода ещё в том, что, что-бы тронуться с места в густой грязи, мы можем переводить дейдвуд из крайнего правого положения в крайнее левое, или среднее (особенно на лонг-тейлах), где есть жижа и винт ещё не вырыл яму. А на этом девайсе такая возможность ограничена. Поэтому "болотным" я бы его назвал с натяжкой. Хотя в среде представленной на видео, такая концепция - самое то.

Завхоз-твоя правда! Соглашусь что это скорее "Подвесной мотор- с воздушным охлаждением и возможность движения по легкому водному-бездорожью" как-то так думаю и для охоты по затопленным лесам (что очень спецефично-у нас здесь такое не возможно) езда на таком моторе наверно самый оптимальный вариант!
Кататься по такому водяному лесу-Экстрим еще тот :дурак: ! уметь надо

[youtube]CiEfq5Dtk8E[/youtube]

Озадачила меня вот эта фотка, можно попробовать на свой болт приспособить и протестировать в разных плоскостях, думаю это интересное решение в нашей местности.

Что-то подсказывает мне от лукавого эта защита. Треугольный плоский плавник обтекается без турбулентности строго на одним углу. На других углах срыв потока и кавитация винта обеспечена - гидродинамика аднака.А вот вертикальные пластины были бы эффективнее. Им пофиг угол опускания ноги.

Вот новая эра болотоходных двигатель уже начиналась в Америке-т.е.

Да не какая она не новая просто убрали приводной ремень и сделали приводной вал и одели в кожух типа лодочного сапога с задней скоростью.Просто разновидность модели Хотя кто как может судить И моторы с вертикальным и горозонтальным валами.

Если кому интересно, вот штатовские цены на эти моторы. Но во Владике двойную цену сдерут, это к бабке не ходи. Sport V36 - $6995

Sport V44 - $8495

Sport V52 - $9495

Единственое, подняли мощность моторов, что радует. А значит и новые винты на большую мощность продавать будут.

Семёныч писал(а): единственое подняли мощность моторов что радует.

Продавать будут-наверное blush
а Вы на что их эти супер винты ставить та будете?Есть мотор?

123dimon писал(а):Озадачила меня вот эта фотка, можно попробовать на свой болт приспособить и протестировать в разных плоскостях, думаю это интересное решение в нашей местности.

Эта защита от камней и в траве и муляки она лишняя-это уж точно!
В Ейске есть каменные проблемы на водных путях?

"Семёныч" или как в известном фильме "Семен Семеныч ну зачем же так"
"Просто-просто" сказать легко-а сделать?! Не все так там просто на первый взгляд и фокусов своих хватает в конструкции данной.
Все дело как раз в том, что на видео парень, (его зовут Фред) и говорит, и показывает то, чего раньше не было ни у одного производителя болотоходов!
1) Задняя скорость-без поворота ноги вокруг своей оси-как на обычном подвесном моторе!
2)Тримм (такого монстра руками не подкинешь легко) ну еще пару мелочей!
P/s цена конечно же печальная :застрелиться: сего изделия даже для американского рынка и по их меркам, не говоря о нас уже.
В зарубежной болотно-строительной среде давно витала эта идея-проблем была найти надежный угловой редуктор под такие нагрузки-стандартный лодочный не выдерживает (молотить просто воду одно-а молотить воду-грязь-палки и еще бог знает что-это совсем другая нагрузка на узлы мотора)
Скажу еще вот что:
В начале темы пару лет назад многим казалось что конструкция на вид очень простого "лонг тейла" сделать своими руками раз-два и готова!
"Да что там делать! У нас Кулибины! кусок двухметровой трубы-вал из стального лома+пару сальников+два подшипника и пропелер от "Ветерка" ну и бутылку токарю за труды и поедем -и стоит это будет нам дешево и сердито, не дадим буржуям заработать на нас"
:*:
Хотя, как показала практика не все едут и не всегда без проблем на самоделках-а многие вообще ни куда не уехали до сих пор.
Не все так просто оказалось-много Очень Маленьких нюансов.
А на фото все так просто кажется, на первый взгляд вроде бы опять:
"кусок трубы-вал +пару сальников+ кованый стальной винт+порошковая покраска хвоста+гильзованный коммерческий двигатель с кованным валом с эл. стартером+чека безопасности на румпеле (скажу что данное устройство я ни на одном самодельном двигателе не видел, наверное для Россиян это лишнее-мы не трусы!
-а про слесаря забыл-за бутылку для него!хотя американский делать за бутылку не будет :/ наверное?
За свою работу он денег хочет-американских
на моих фото оригинальный Go-Devil 6.5 hp 2009 Made in USA