ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Andrew T писал(а):Че то раньше не видел эту тему...
Вот и мой транспорт. Лодка - Романтика, двигатель - РМЗ-640. 28 л. с.

Здорово сделано. А под 28 сил на ней летать можно )))
И самое классное то, что двигатель 2-х тактный. Мои установки так не положишь. А на вашу "Романтику ещё одна секция просится. Транспортировка проблематичнее, за то сразу и обитаемость в лодке улучшится и ходовые качества.

Astrazavr писал(а):...А на вашу "Романтику ещё одна секция просится. Транспортировка проблематичнее, за то сразу и обитаемость в лодке улучшится и ходовые качества.

Вот сразу видно сведующего человека.
Представленные снимки староваты...
Уже давно стоит третья секция.
Astrazavr, Вы абсолютно правы.
Что было, и что стало:
[youtube]iJqaE9Bq9qg[/youtube]

Вообще такой двигатель 240 кг общей массы должен на глиссеровку выводить. Не замеряли тягу на швартовых? Если не секрет, какой диаметр винта и какие на нём обороты?

Astrazavr писал(а):...Не замеряли тягу на швартовых? Если не секрет, какой диаметр винта и какие на нём обороты?

Не меряли. Но при расчете винта, его статическая тяга получалась что-то в районе 150 кг. Винт 1500 мм. 2400 об/мин.
Тяга заметно увеличивается при снятой защитной сетке. Кромка хоть и обита медью, но все равно камышом без сетки бьется, так что без нее тяжко. Да в общем и так дури у лодки хватает с головой. На берегу по мокрой траве с двумя пассажирами едет аж бегом. По снегу не пробовали, у нас его практически не бывает.

Я и сюда решил встрять на счет винтов
На зиму хочу сделать подвесной аэромотор, на видео в этой теме я такие видел...
Для этой темы я заказал и уже получил винты: расчетно для моторов на 6,5; 9 и 13 л/с
Опять же буду к этому подходить с точки зрения автомобилиста и первое, что оставлю, это сцепление и редукцию полиремнем.


IMG_1769.jpg


IMG_1770.jpg

Сегодня мне сообщили, что винты нужно хранить в горизонтальном положении!
Никогда не задумывался, но установил в горизонт

Тихо на форуме стало...
А здесь совсем никого
Значит здесь можно немного похозяйничать.

Ну вот начал проект лодочного мотора "Рыбоход" с воздушным винтом. По углам гаража собрал комплектующие и начал сборку. Я думаю к первому снегу и первому льду сделать первые образцы. Точнее образец будет один, а вот сменных двигателей три: на 6,5, 9 и 15 л/с. Диаметр винта и диаметр защиты предполагаю будет одинаковый, правда винты разные для каждого мотора.

polk писал(а):...винты разные для каждого мотора.

Есть еще винты регулируемого шага. Недорого делают в Луганске. Отправляют хоть на Луну. Можно обойтись одним винтом на все движки.
Винт лучше иметь углепластиковый, или на худой конец иметь металическую обивку на всей передней кромке. Деревянный без обивки быстро бьется в хлам каплями и тянет в себя воду.
На разные движки в идеале нужно делать разные аэродинамические рули.
Кстати, специально для нас и наших старших братьев пара- и дельта-пилотов, Рыбинск начал выпуск РМЗ-250. Не Rotax конечно, но уже кое-что. Меньше 15 л/с лучше не заморачиваться. Зря потраченное время.

Andrew T писал(а):

polk писал(а):...винты разные для каждого мотора.

Есть еще винты регулируемого шага. Недорого делают в Луганске. Отправляют хоть на Луну. Можно обойтись одним винтом на все движки.
Винт лучше иметь углепластиковый, или на худой конец иметь металическую обивку на всей передней кромке. Деревянный без обивки быстро бьется в хлам каплями и тянет в себя воду.
На разные движки в идеале нужно делать разные аэродинамические рули.
Кстати, специально для нас и наших старших братьев пара- и дельта-пилотов, Рыбинск начал выпуск РМЗ-250. Не Rotax конечно, но уже кое-что. Меньше 15 л/с лучше не заморачиваться. Зря потраченное время.

Винты сделаны пока только для тестов, рабочие винты будут с металлической обивкой или возможно воспользоваться Вашим советом и поставить углепластиковые. Если есть контакты на винты Луганска, поделитесь, буду благодарен
Регулируемый винт не принципиален, ведь задача не в смене движка, а конкретный винт под конкретный движок. От рулей хочу отказаться и маневры осуществлять поворотом двигателя с винтом.
По двигателям не совсем согласен. Конечно мощнее лучше, но я хочу попробовать линейку двигателей из бюджетного ряда. Конечно привод винта обязательно и безоговорочно с центробежным сцеплением. В этом я уже точно убежден применив его на лодочных моторах и получив отзывы использования его на СВП.

Andrew T писал(а):Меньше 15 л/с лучше не заморачиваться. Зря потраченное время.

polk писал(а):По двигателям не совсем согласен. Конечно мощнее лучше, но я хочу попробовать линейку двигателей из бюджетного ряда.

Правильно Фёдор. Надо пробовать. А потом думать - где бы это изделие использовать, применить???

Andrew T писал(а):для нас и наших старших братьев пара- и дельта-пилотов, Рыбинск начал выпуск РМЗ-250.

Андрей ! А как эти моторы чувствительны к перегреву ? Если ,например, летом при 30ти градусах, на полных оборотах - насколько его хватит.
Интересовался этими моторами,хотел на болотоход поставить. Но отговорили люди. Говорят даже на снегоходах перегревается. Как Ваше мнение ?