ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Vasilich писал(а):Женя, у нас в Армении парапланерист разбился (мой подчиненный), можешь подсказать, что могло произойти. В одиночку взлететь технически возможно?

Очень жаль пилота. Сам падал 2 раза за 13 лет, ну имею ввиду стукался об планету, и еще раз 5 недопускал падения на планету успевая расправлять крыло.
теория вечь серьезная.
Параплан Сверхлегкий летательный аппарат где система работает на растяжение, но сильные нисходящие потоки, болтанка-турбулентность ,Ротора могут пересилить эту силу и крыло сложится. Пол крыла, передняя часть крыла по всему фронту, назад свалится итд.
На малой высоте до 30 метров да и до 50 как правило ничего не успееш, если только не компенсировал заранее надвигающееся сложения и сгладил его амплитуду. И запаска еще не работает нужна 50-60 метровая высота что бросить парашют, на предельно малых высотах пилоты зачастую не могут оторвать рук от ручек управления для броска запаски т.к все скоротечно и земля набегает стремительно, пилоты до последнего пытаются выправить ситуацию. Большинству удается.
К слову парапланы тоже разные есть оснонвые три класса по старой системе сертификации( именно тест пилоты падая в альпах или гдето еще оценивают по баллам каждое сложение и если всеголишь по одному сложению крыло получает оценку классом выше ему присвоят сертефыикат высшего класса. Что это дает нам новичкам пилотам и интересующимся.
Standart Perfomance Competition
В Стандарт входят два класса 1 и 1.2 Еденички очень простые крылья вполне хорошо летаю прощают все ошибки новичков, для чего много сделанно. восстанавливаются сами из любого сложения не более скажем чем за 4 секунды с малой потерей высоты и уводом от первоначального курса не более 90 град с углом клевка(пикирования) после разложения крыла не более 45 град.
1.2 все тоже самое углов чуть больше.
Перфоманс 2-2.3 так же два класса. расправляются с частично правильными воздействиями пилота высоты теряет больше углы гораздо больше, и резкость в пилотировании возрастает, ну это как после волги попробовать порулить ваз 2108
Компетишн или компеты как их зовут
3 и оупен класс
Восстанавливаются только при череде правильных воздействиях пилота.
Вот и получается На каком параплане летал ваш Подчиненный. как и в мотоциклах многие покупают крыло на вырост и в реальной боевой ситуации попросту не могут ничего сделать впадают в ступор либо делают не те противодействия что нужно.
Сам летаю более 13 лет и летаю я на 1.2 классе. Налет в год минимум 20 часов должен быть. на двойках от 50 часов в год компеты для мастеров. от 100часов в год налета.
Потому почему погиб товарищ я не могу сказать а указал лиш на возможные причины. Еще Пилот пытался летать в сильный рванный ветер что увеличивает вероятность, я к слову выбираю погоду хорошую. Я есть Параплан естьи гора никуда неденеться дождусь погоды и полетаю вот так я мыслю, а не лезу во чтобыто ни стало
Отказы редки техники и если параплан не дремучих годов то маловероятен.
Это книга Волкова можеш почитать если интерестно. Скажу что
detectivebooks.ru/book/10952255/?page=1
Чегем прошлый год пришел шквал не из долины как обычно а с гор в низ и все склоны начали Роторить Парень отчаяно борется за жизнь и когда минута Х, бросает запаску. Высота под жопой метров 500. Вот здесь почти все виды сложений и еслиб не запас высоты а пролетая на малой высоте былаб Морковка
Всем спокойно на видео все живы здоровы
[youtube]bwOqvyONmaI[/youtube]
[youtube]8IvfgDqpA70[/youtube]
[youtube]yeZr2zMMJQ8[/youtube]
отказы техники в следствии чрезмерных нагрузок в трехкратном размере
[youtube]I20O6jAO3p4[/youtube]

конечно а что может мешать выполнить рутинный взлет на параплане? я и на дельтаплане сам взлетаю и сажусь. НО
Согласно правилам а точнее НППД87 - Наставления Производства Полетов на Дельтапланах 87 год Минимальная летная группа должна состоять из трех человек. Разумеется с целью безопастности. даже если мы троем летаем то видим друг друга и постоянно контролируем. случись - тьфу тьфу тьфу чтото с одним из нас двое незамедлительно сядут на землю и окажутся в месле Падения третьего с целью оказания помощь.
Был ли Ваш подчиненный один? или с группой ? если группой то они должны сказать что случилось они же видели. Вообще такие вести ком в горле.
Мой старт На дельтаплане
[youtube]dkBoFK_WkEM[/youtube]
Старт моего ученика 2012 год
[youtube]XoZnCwUHZEQ[/youtube]
как видите технически стартовать для пилота не представляет каких то проблем. это та кже естественно как водить машину.
Для непилота % удачного старта на параплане = нулю. Очень технично крыло выводиться. даже если поглядеть видео нужно 2-5 дней на освоение техники старта крыла а в реале ученики тупят около месяца.
Спорт технический, опасный но не возможный. Все зависит от человека, его головы, оценки условий и внутренней готовности к полету.
Когда все взвешено то полеты это самое сильное что может дать не наркотик сильнее разве что Секс?
см в ЕйчьДи

Котя всю семью с поездкой и новыми впечатлениями.

Наташа, фото класс!!! Отчет супер подробности под "сурка" расскажите

Спасибо всем. Фотографий за все дни получилось больше 1000, еще и видео есть интересные. Красота гор конечно завораживает. А города эти посетить хочется еще, с большим удовольствием!

Котя
Молодцы!
Доцент26
Жека

На прошлой неделе был в командировке, в Италии и появилась возможность, заскочить по-быстрому в Венецию.
Фото естественно с телефона, так что - не обессудьте
Заранее забронировали авто и по прилёту, в течении 15 мин, получили его без проблем...


за три дня пришлось проехать 1000 км, но правда дороги хорошие, хотя и не дешевые


так по Апенинам и доехали до второй цели - г.Перуджи, после работы повезли поужинать в городок Ассизи, который является религиозным центром монахов-францисканцев, с главным собором одноименного святого, который возник вокруг часовни построенной Франциском лично (сам не видел-предание такое). Т.к. это не туристическая часть Италии, съёмка в храме запрещена, попробовал снять мессу - заметили и попросили (настойчиво так) больше этого не делать. Но очень красиво поют и играют на органе во время службы




Выехав пораньше, к 10-ти часам были в Болонье

фото на память на заводе

потом забежал купить санкционных продуктов ( в результате набрал граппы и вина)


Из Болоньи переехали на предприятие в г. Падуя, где официальная (деловая) часть и закончилась, т.к. самолёт домой был из аэропорта Венеции - мы со спокойной совестью туда и отправились.

Венеция делиться на островную (историческую) и материковую, которые соединены между собой авто и ж/д мостами.


Главная " улица" Венеции гранд канал, одновременно и основная транспортная артерия.

Вход в лагуну, стрелка гранд канала






стоянка гандол на площади Сан - Марко

собор Сан - Марко, венецианцы очень гордятся тем, что в изготовлении фресок собора использовано много золота

Зимой Венецию затапливает серьёзно и поэтому на улицы ставят помосты для прохода

площадь Сан-Марко административный центр Венеции, по периметру располагаются торговые ряды, лавки, магазины и.т.д.

дворец дожей (правителей) венецианской республики примыкает к площади, ну или наоборот

Канализации в городе нет, поэтому специфический запах присутствует, летом сильнее, зимой слабее..
Короче резюме - город интересный, но не оправдано дорогой, даже по европейским меркам (как пример стоянка авто в островной части Венеции 4.5 евро в час, при стоимости литра бензина 1.45 евро за литр).

Саня, класс Хорошая у тебя работа