ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

N.N. писал(а): ↑06 фев 2020, 08:17Например АЛ Ш - на винте 12х10 ходит на 100л.с. , а мы таком же винте 12х10 ходим на 16-30 л.с. Задачи у нас разные.

Правильно, надеюсь в словах N.N. про задачи есть и то, что всегда нужно учитывать не только условия эксплуатации, но и характеристики двигателя, лодки
так как от форм лодки, веса и тд или крутящего момента двигателя много зависит, у одного двигателя он на низах, у другого наоборот.

АЛ Ш писал(а): ↑10 фев 2020, 09:21веса и тд или крутящего момента двигателя много зависит, у одного двигателя он на низах, у другого наоборот.

Для того ,чтобы обороты максимального крутящего момента двигателя совпали с оптимальными оборотами гребного винта - люди и придумали
редукцию......Ну и не только для этого редукция нужна и полезна.

N.N. писал(а): ↑10 фев 2020, 20:48Для того ,чтобы обороты максимального крутящего момента двигателя совпали с оптимальными оборотами гребного винта - люди и придумали
редукцию......Ну и не только для этого редукция нужна и полезна.

Всё верно. Я и говорю ,что первично стоят задачи.Для плавсредства водоизмещающего,скажем для перевозки грузов,нужен большой винт с соответствующими характеристиками и обороты на него нужны небольшие. А для глиссирующего катера - винт со своими характеристиками и с большими оборотами. Если у этих двоих поменять задачи,то и винты нужны другие даже при тех же силовых установках. Я так думаю.
А будет он - винт- буржуйским или родным,отечественным, значения не имеет. Дважды два всегда четыре. Хоть в америке ,хоть у нас. Главное правильно его сделать,чтобы он не воду молотил а выполнял возложенные на него задачи.

N.N. писал(а): ↑10 фев 2020, 20:48Для того ,чтобы обороты максимального крутящего момента двигателя совпали с оптимальными оборотами гребного винта - люди и придумали
редукцию......Ну и не только для этого редукция нужна и полезна.

Согласен все сто%
Чтобы было все как положено, нужно подбирать комплект лодка-мотор-винт-хотелки , чего многие никак понять не могут, хотят поставить на титаник мотор в 15 л/с и кататься на водных лыжах ... Это я утрирую )))

сандрик писал(а): ↑11 фев 2020, 11:09Главное правильно его сделать,чтобы он не воду молотил а выполнял возложенные на него задачи

В точку:
испытав уже большое количество винтов на своей лодке , есть понимание, что пока америкосовский винт имеет стопроцентное лидерство
Так как он тянет работает отлично во всех диапазонах (обороты, нагрузка и тд) отлично
все же испытуемые образцы российских производителей (вроде я писал это уже ранее ) работают в разных режимах по разному, то есть допустим выход на глис медленный, воду перемешивает и все а на оборотах почти близок к американскому, либо наоборот
есть винты, которые в силу неправильного профиля лопасти производят ударную нагрузку об воду...

готов и далее испытывать винты, так как заинтересованность есть, америкосовские больно дорогие и долго ждать
надеюсь наши производители все таки сделают хорошие винты и не сильно дорогие

АЛ Ш писал(а): ↑11 фев 2020, 13:32готов и далее испытывать винты, так как заинтересованность есть, америкосовские больно дорогие и долго ждать
надеюсь наши производители все таки сделают хорошие винты и не сильно дорогие

Китайцы копируют всё подряд,правда не скажу,что копии 100% аналог. Но скажу,что при современном оборудовании с ПУ всё же можно добиться хорошего результата. О чём немного раньше я и говорил,что нужна производственная база.

Был в Китае за 5 лет 3 раза, все по работе, заказывал и принимал оборудование
у меня на производстве 90% китайского оборудования
работает не хуже других стран производителей
так что мы (Россия) по сравнению с Китаем в полной ж.... жизненной отсталости

Получается, что там нам и место. Если за столько лет даже правильно украсть не можем, зато понтов и пренебрежения к тем, кто сумел сделать и довести до ума ширпотребовскую по сути железку, которая одинаково хорошо работает в диапазоне мощностей от 18 до 100лс., от 2500 до 6000об., и.т.д., выше крыши.

vabanskiy писал(а): ↑11 фев 2020, 23:03Получается, что там нам и место. Если за столько лет даже правильно украсть не можем, зато понтов и пренебрежения к тем, кто сумел сделать и довести до ума ширпотребовскую по сути железку, которая одинаково хорошо работает в диапазоне мощностей от 18 до 100лс., от 2500 до 6000об., и.т.д., выше крыши.

Каждый находит себе место где удобнее.
Для того что бы делать хороший винт не обязательно воровать, для этого нужно набраться знаний, опыта и технологии, а для этого нужно время. Время в таких случаях не исчисляется одним-двумя годами. И американский винт, предполагаю, поехал не сразу и тайцы над ним трудились не один год.

Так может, посидеть где удобнее, набираясь знаний, опыта и технологий, и "не говорить гоп, пока не перепрыгнул"? Как тайцы с американцами начнут с интересом изучать плоды знаний, опыта и технологий, от тогда и "пальцы растопыривать".

АЛ Ш писал(а): ↑11 фев 2020, 21:43так что мы (Россия) по сравнению с Китаем в полной ж.... жизненной отсталости

vabanskiy писал(а): ↑11 фев 2020, 23:03Получается, что там нам и место.

Прекратите истерику Всё у нас будет хорошо...вон даже снег за окном пошёл. Налаживается зима...
А насчёт китайского ---может оно (оборудование ) и работает и автомобили ихние вроде как ездят .
Но выбираем мы их не за качество , а за дешёвую цену. И при первой возможности меняем на немецкое или в крайнем случае на японское.
И с винтами дело налаживается..Фёдор вон за два года путь одолел , тот который мы с тобой Валера восемь лет топтали....
А дальше пойдёт...Пермские ребята сейчас уйдут у прорыв , сейчас теорию освоят и уйдут.