ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

vabanskiy писал(а): ↑03 фев 2020, 21:34Вам же вроде с самого начала предлагали взять рабочие винты и повторить их форму в металле. Т.к рабочие винты, до Вас с Игорем, тоже не дураками рассчитаны и построены.
Читаю Вашу "битву теорий" у соседей и понять не могу её смысла.

Валерий, +100500 тыщ миллионов лайков к твоему сообщению.
Зачем изобретать велосипед, если можно его хорошо скопировать.

Одна из особенностей эпистолярного способа общения в том, что написанное, каждый читающий понимает по своему.

АЛ Ш писал(а): ↑05 фев 2020, 09:09

vabanskiy писал(а): ↑03 фев 2020, 21:34Вам же вроде с самого начала предлагали взять рабочие винты и повторить их форму в металле. Т.к рабочие винты, до Вас с Игорем, тоже не дураками рассчитаны и построены.
Читаю Вашу "битву теорий" у соседей и понять не могу её смысла.

Валерий, +100500 тыщ миллионов лайков к твоему сообщению.
Зачем изобретать велосипед, если можно его хорошо скопировать.

Хорошо, но вот встает вопрос о винтах для мощностей 150-200 л/с, у Вас есть оригинал для копирования?
А у меня, возможно, появится технология расчета и уже есть технология изготовления, даже разовых винтов.
Я думаю копирование только для бизнеса, а изучение и поиск - работа на перспективу.

polk писал(а): ↑05 фев 2020, 19:45Я думаю копирование только для бизнеса

А кто мешает заниматься бизнесом?
моторы на 150-200? таковых в России будет 1-2, не больше, а моторы от 40 до 100 л/с будут в приоритете

polk писал(а): ↑05 фев 2020, 19:45
...Я думаю копирование только для бизнеса, а изучение и поиск - работа на перспективу.

Перспективное воруют и продают. На "одного с сошкой, семеро с ложкой". Вот и вся перспектива...

АЛ Ш писал(а): ↑05 фев 2020, 21:33

polk писал(а): ↑05 фев 2020, 19:45Я думаю копирование только для бизнеса

А кто мешает заниматься бизнесом?
моторы на 150-200? таковых в России будет 1-2, не больше, а моторы от 40 до 100 л/с будут в приоритете

Три года назад ко приходили с винтом для мотора 300 л/с и предлагали хорошие деньги, я отказался, так как не было знаний и быстрой технологии. Наверно и сейчас еще не взял бы, но уже есть предпосылки такое сделать.
У меня много тем и в каждой есть свой интерес в работе и конечно коммерция, винты это маленькая часть моих интересов.

polk писал(а): ↑05 фев 2020, 19:45но вот встает вопрос о винтах для мощностей 150-200 л/с,

Так нельзя говорить...В смысле " винт для мощности 150-200 л.с. "
Какие обороты на винте , какая лодка ,катер ,пароход . Что будет делать это плавсредство....Это тысячи разновидностей винтов и все для мощности 150 -200л.с.
Если делать - то винт в единственном экземпляре под конкретные задачи. Или скопировать с готового винта под те же задачи.
Например АЛ Ш - на винте 12х10 ходит на 100л.с. , а мы таком же винте 12х10 ходим на 16-30 л.с. Задачи у нас разные.

Самое интересное, что Все держимся за КОПИИ, а сами что слабо??? или уже руки не тем местом вставлены?
Но с чего снимаем копии ведь тоже руками сделаны, и головой тоже. Так может есть смысл подумать и сделать?
Критика конечно появится, но я буду все равно думать и делать, а так же слушать и фильтровать информацию.

А вот то что можно на большом винте поехать с маленьким мотором не проблема, подобрать редукцию и поехали. А вот на мощном моторе уже на маленьком винте не поедешь...

Так и Вы бы сначала что-то сделали, не держась за копии, тогда и брали бы "на слабо".

polk писал(а): ↑06 фев 2020, 22:38что Все держимся за КОПИИ, а сами что слабо???

Ну почему "слабо"...откройте первые страницы темы...посмотрите год её начала...
Просто через 7-8 лет изготовления винтов "на коленке" - 500-600 шт.начинаешь понимать ,что сделать винт лучше чем даже американский можно. Но это уже будет индивидуальный винт под конкретную лодку.
А массово , так чтобы винт всем подошёл - не стоит надуваться - это не возможно.