БОЛОТОХОДЫ (1 том)

[N.N.]

ТО проходишь на лодку. Проверяют наличие вёсел, якоря, спас.жилетов, кругов, аптечка, свисток и т.д. Обязательно наличие рег.номеров определённого размера.
Если мотор тот-же, который вписан в судовой билет--показывать его не нужно. Если другой--впишут согласно предъявленных док-тов и оплаченной суммы, которая зависит от мощности.Это по подвесникам.
По болотоходам в ГИМСе толком ничего сказать не смогли.Но признались, что в наст. время не зарегистрирован ни один пока.

[ПСВ]

N.N "наст. время не зарегистрирован ни один пока"
Неправда ваша, Николай Николаевич.
Одна казанка зарегистрирована с болотоходом, у знакомых тоже зарегистрирована, но не казанка. Моторы фабричного изготовления (маdе USA)

[N.N.]

У меня инф. от человека из Ейской ГИМС. За что купил--за то и продаю

[Designer]

N.N., имел возможность познакомиться с Вашим изделием наяву (отмечал праздник в родном городе Ейске). Узнал по фото, да никто и не скрывал чьё зто изделие. Не скрою, видел в полуразобранном виде в гараже у мастеров, которые делают почти копию. Качество понравилось, однако, на мой взгляд. есть некоторые недостатки:
- угол наклона мотора регулируется ступенчато, а ведь желательно точно установить заглубление винта;
- в поднятом положении мотор никак не фиксируется, при запуске это не хорошо;
- нет никакой ручки сверу, чтобы приподнять или придержать мотор;
- управлять газом всё-таки удобнее на румпеле, а не на моторе.
Критикую не для того, чтобы обидеть, а чтобы обсудить заказ моторов без этих, на мой взгляд, недостатков. И хотя цена Ваша ниже, чем загнули мастера из гаража - осмелюсь предложить свои условия:
- мои двигатели 7 л.с. - 2шт. привезу
- предоплата-30%
- стоимость готового изделия-30 тыр. за каждый.
Если качество и надёжность подтвердятся, то планирую заказывать ещё.

[N.N.]

Буквально вчера снова спрашивал товарища из ГИМСа о регистрации.
Вопрос о регистрации САМОДЕЛЬНЫХ болотоходов по прежнему не решён. С фабричными--проблем нет.
ВВодить в заблуждение никого и не собирался.Рассказал не правила , а как это происходит в наших местах.

Решить можно везде и всегда. В 2007 году мне тоже новый мотор вписали в старый судовой и всё

Сам и исправился, а то правила-правила!Уменя тоже два мотора вписаны в разное время, правда с убыванием мощности.Но мне кажется суть не в убывании, а втом чтобы все были там.Потому что налог на Л.С. платить приходится за оба мотора.

[Steam]

Здравствуйте уважаемые форумчане! В тернистых поисках решения прохождений мелководья с чувством глубокого удовлетворения наткнулся на ваш сайт и к моему облегчению увидел, что здесь есть специалисты и приверженцы болотоходов. Я из Коми, и у нас тоже полно мелких речушек.
Ветку эту я прочёл, посмотрел ссылки, картинки. Определился с мотором. Башку купить не проблема. Конечно буду заказывать делать мотор. Прошу не освистывать, кто может проясните пожалуйста вопросы для дв-ля 7л.с. Вариант Long. Транец лодки380 мм.
-Какое оптимальное расстояние от торца хвостовика коленвала дв-ля до верхнего обреза ступицы винта?
- Как определиться с углом наклона трубы дейдвуда по отношению к горизонтали коленвала мотора?
-Если надо вставлять промежуточный подшипник скольжения (бронзовую втулку) в центр трубы, то как это делается , что бы она стояла плотно, и как эта втулка там фиксируется от возможностей смещения?
-Какова оптимальная толщина стенки трубы дейдвуда (не знаю ассортимент продаваемых труб)?
-Из картинок смазки вала не всё понимаю, что и откуда смазывается:
Т.е.вижу, что стоит своя маслёнка для пробивки верхнего подшипника (а можно ли ставить сюда подшипник закрытого типа?)
А чуть ниже верхнего подшипника на фирменных моторах стоит прозрачная колба с подпружиненным клапаном. Не понятно, если туда заливается жидкое масло, то оно заполняет всю трубу??? Это какой вес?!
-В общем, чем и как проще обеспечить смазку промежуточного и нижнего подшипника (бронзовые втулки)?
-И ещё: чем объяснить, что на моторах Long не ставят откидывающийся назад на 180 градусов на шарнире румпель. Ведь это удобно для транспортировки.
-Не понял из картинок на ручке гашетка газа нажимного действия, или фиксирующего?
Ни чего, что мало вопросов?! :/

[N.N.]

Уважаемый Steam!
Осмелюсь дать Вам несколько ответов-советов. Не принимайте их как аксиому—может Вы найдёте и лучшее решение.
-Длинну вала выбирайте из своих возможностей и потребностей, т.е. если лодка хранится с мотором на лод. стоянке и мотор снимается только на зиму—то можно подлиннее. Если приходится часто перевозить-то исходите из возмохностей тр.ср-ва. В любом случае—чем круче угол вала к поверхности воды—тем меньше КПД.( см. выше подробно у ТЕХНОЛОГА). Поэтому стремитесь приблизить вал к верху транца, всякими конструктивными хитростями.
--Втулку в центр трубы вставлять обязательно. Советую изготовить её из фторопласта или капролона, но можно и бронзовую. Точить «с натягом».При запресовке бронзовой вт.-трубу нагреть до 200-250градусов.Дополнительно можно зафиксировать прес-маслёнкой снаружи через трубу.
--Вверху я ставлю два закрытых подш. рядом.Можно и один большой, но это снова отодвинет вал от транца,что не желательно.
--На фирменных труба действительно полная масла, это не только лишний вес ,но и потеря мощности.
--Варианты «газульки» могутбыть разные: мотоциклетного типа, рычагом как ручной тормоз на мотоцикле и тд. Мне нравится рычаг от обогатителя с мотоцикла ИЖ.
На фото выше видно как можно сделать откидной румпель и «газ».
Успехов.Буду рад помочь.

Уважаемый Designer!
Cпасибо за критику. Мотор ,который Вы видели, был изготовлен в спешке всего за две недели под вполне определённую лодку»Романтику» 4х секционную.Поэтому угол установки мотора был заранее известен , и плавно его регулировать смысла небыло. В остальном согласен полностью(см. внимательно фото выше).
Вес мотора можно уменьшить— на 2-3кг не больше.Для дальнейшего уменьшения веса нужном использ-ть другие материалы(титан ,дюраль и т.д.).У меня такой возможности нет. Остальное см. в личном.

[Steam]

N.N. спасибо за отклик! Вопросы конечно будут. Пока их обдумываю.
Пока хотел бы спросить: если я правильно понял, на твоих моторах верхний подшипник не пробивается т.к. закрытый, а промежуточный (даже капролоновый) и нижний подшипник пробиваются ЦИАТИМ-ом. А вся эта смазка в конце концов копиться в трубе?
На винте есть ли какая-нибудь шпонка, или он просто затягиваеся между передней и задней гайкой?
Заранее благодарю за ответ.

[N.N.]

Верхние подш.закрытые.Желательно с маркировкой в начале 180......Перед установкой всегда проверяю и добавляю смазку ЛИТОЛ-24.
Промежуточная втулка и нихняя бронзовая смазывается маслом залитым в трубу, но не полностью,а чуть выше средней втулки.
В ступице винта нарезана резьба,винт наворачивается на вал и контрится гайкой.

[Steam]

Ради спортивного интереса 2 дня бороздил по заморским MUDовым сайтам и форумам в поисках самопальных болотоходов. Удивительное однообразие инфы-все посылают по кругу к фирмам производителям болотоходов, а кулибинского ни чего нет - полная деградация самодельного творчества. :дурак: