Предыстория такова - разжился болотоходом на 8 л.с., с гибким валом и S-образной штангой. СНЛ-8 под ним ходила не плохо, но попытка поставить это на Камыш 2700 показала невозможность использования такой спарки. Моторчик нужен малый, компактный и не сильно мощный. В загашнике валялся купленный по случаю за пятак новый Нара-4,7, собственно от которого был выкинут дейдвуд с редуктором и валом. Согнул трубу НЖ 32мм со стенкой 2,5 с максимально большим радиусом - что-то около 300мм, отрезал лишнее так что бы от транца до винта было примерно 800 мм, выточил переходник под мотор и втулку подшипников вала, ну и по мелочи. Нашёл на мощный гибкий вал - что-то порядка 13мм, сварганил переходники и вал винта. Винт - родной, доработанный, вместо шпонки сделал в нём резьбу М14. Подшипниковую втулку сделал из бронзы, куда поместил 3 подшипника 102 (32х15) и 3 манжеты, сделал упорную втулку от винта к подшипникам. Руль взял от мотоцикла, отрезал лишний рог, на него поставил велосипедный селектор передач на 7 положений, от которого трос прокинул к системе дросселя.
Осталось - защитный киль на винт, тумблер останова и испытания.
Первые примерки показали хорошую компактность - можно сидеть почти полностью сместив банку назад, что даёт возможность размещения второго человека в такой маленькой посудинке. Удачное ассиметричное расположение и отвод румпеля в бок - в узкой лодочке рука находится не за спиной, а именно сбоку, при этом высота румпеля позволяет наклонить мотор так что бы винт оказался выше ватерлинии. Селектор скоростей от велосипеда - удобная фиксация газа в семи положениях.
Есть сомнения - в родном исполнении винт стоял через редуктор Салюта с каким-то понижением, здесь же я ставлю напрямую. Потом сам винт какой-то не стойкий к наматыванию водорослей.
Если ходовые пройдут удачно, то буду задумываться о переделке хлипкого родного подвеса мотора - силуминовое литьё не внушает доверия, ограничители подъёма отлетели сразу же.
Фото сделаны пол часа назад в полпервого ночи )
Прошу критиковать!
