Винт болотохода

[polk]

Заднюю кромку лопасти надо утончать до 2-3 мм. Срыв патока с вина был плавный. А так похож.

Это заготовка, её еще обработаю, зашлифую на гриндере, потом балансировка и покраска.
И кромки будут как на других винтах. А так как это пока макет, то на новых винтах будет еще обточена лопасть по плоскости клином к кончику до толщины 3,5 мм, при том что сама лопасть будет имеет толщину 5 мм на расстоянии 40 мм от ступицы.

[Galand]

Какая твердость в сравнении с американцем?
У нас, в АО основная проблема износ винтов об песок с ракушкой. Почти у каждого болотоходчика 2-3 винта. На одном едем, второй в лодке (на всякий случай) третий на "наварке". Уже минимум три человека в Астрахани занимаются наваркой стертых винтов.
Почти все мои знакомые с моторами 35-37 сил перешли на винты 12*10. Лучше пожертвовать скоростью на переходе, ради быстрого выхода на глиссер. И точки в навигаторах бьем там, где есть хоть какая то глубина для этого.
Так что, помимо хорошей геометрии, на первое место выходит вопрос износостойкости.
Кстати, если нужен для обмера винт 12*10 пишите... вышлю. Скоро новый приедет.

[vabanskiy]

Тогда не пойму, к чему ты написал это :Восемь лет назад у меня не было ни гребёнки, ни смартфона, ни чужих винтов для измерений: ???,
что ты этим хотел сказать?

Что хотел сказать - сказал. Тот, кому сказал - услышал и ответил. Ты-то, на хрена опять ковыряешься в сказанном не тебе, не про тебя?

[polk]

АЛ Ш не бери в голову, у vabanskiy всегда загадки в общении и ответы от классиков.

Перед покраской снял с полки винт 11х10" и сравнил с новым, похоже они разные

IMG_5303.jpg

Я сейчас остановил изготовление ВСЕХ винтов с шагом 9" и больше, пока не пройдут первые пробы нового винта.
Если продукт будет иметь преимущество перед предшественником, то все предыдущие пойдут в расход.

[vabanskiy]

У меня и не от классиков ответы есть

Если продукт будет иметь преимущество перед предшественником, то все предыдущие пойдут в расход.

А те, которые уже продали, можно будет взад на переделку возвращать (как проблемные автомобили)?

[o-borisov]

У меня сложилось мнение, что они разные ( с предыдущей фотографией не обработанных винтов), может видимость , это не руками пощупать, но задняя кромка отогнута по разному.
Я только не пойму, зачем вы их делаете сразу много? Сделали один / два, но чтобы они были полной копией, проверили,а потом уж делали партию. А то что пишите, надо знать полную технологию, ну так это полная ерунда для вас с вашими возможностями.
Даже я представляю как это сделать, не обладая построением винтов на компьютере.
То технологии они всё равно будут разные. Одни литые, а у вас сварные.
Главное чтобы форма была одинаковая и не важно угле кислотой или аргоном вы их варите. Возможно даже где то не провар корень шва. Главное что винт не отламывается по сварке. Значит сварен хорошо.

Mодератор

Прочтите правила еще раз - аськописание тут не приветствуется !

[polk]

У меня сложилось мнение, что это разные винты с предыдущей фотографией не обработанных винтов.

Это один и тот же винт, я его пока сделал только один. Штамп отправил на нитроцементация поверхности и закалку, так как сделал его из простой Ст3, следующие буду делать из Ст45 и калить в объеме.
Копия меня не устраивает так как она не дает возможности сделать другие размеры, по этому я делаю методику и после этого получаю возможность проектировать и "размножать"

А те, которые уже продали, можно будет взад на переделку возвращать (как проблемные автомобили)?

Я винты не переделываю, если "списал" его, то прессом раздавливаю лопасть и в металлолом, так же никогда не прошу вернуть винт.
Все проблемные винты были заменены, те которые поехали работают. Пример лодка с приоровским мотором отлично ездит на таком винте.

[Serj55441]

... То технологии они всё равно будут разные. Одни литые, а у вас варёные...

Амеры рекламируют,что их винты литые,но никто ещё не "отдал на просвет" и не выложил снимок дефектоскописта.
р.с. давным-давно я писал уже об этом,что реклама и "снимок пушкаря" разное немного...

[Шрайбикус]

Фёдор ,Ваши винты должны ломаться по красной линии. Не сразу конечно, но будут. Если будут использоваться на болотоходах - то быстрее. Если на водо -моторах то чуть позже.
Советую обратить внимание на советы ребят с технофорума. Или увеличить толщину лопасти.

2 года прошло, как в воду глядел. Сегодня заметил, что вибрация появилась, до базы на малом ходу дошел.
Винт 10х7 стоял на болотоходе 24 л.с.

[image][/image]
[image][/image]

[polk]

2 года прошло, как в воду глядел. Сегодня заметил, что вибрация появилась, до базы на малом ходу дошел.
Винт 10х7 стоял на болотоходе 24 л.с.

Об этом и разговор пошел, то что рвалась лопасть, особенно на первых. Потом поменяли лопасть, увеличили диаметр втулки, потом на больших винтах усилили лопасть у основания. Если это происходило в течении первого года эксплуатации, то винт менялся на новый доработанный, таких случаев было не боле десятка.
После последних исследований выяснилось, что винты на краю лопасти имеют чуть больший шаг, чем его средняя часть. Соответственно плечо нагрузки на лопасть самое большое. На новых винтах нагрузка будет распределена по всей лопасти равномерно, что должно значительно разгрузить корень лопасти.
Сначала это проверим на шаге 9, 10 и 11" и диаметрах 10, 11 и 12". Если все получится, то и винты меньшего размера тоже будут переделываться.
На фото тоже такая же история, тоже с прошлых лет. Тогда еще была втулка Ф30 мм и лопасть без усилителя.

IMG_3930.jpeg

По этому и работаю над этим проектом уже больше трех лет. Сначала была задача сделать рабочие винты, теперь задача сделать лучше американских.