Винт болотохода

polk · #981

Старый мельник писал(а): ↑
05 окт 2018, 07:40
Полу турбина какая то.

Вот как выглядит эта полутурбина на воде.
Д.Вася закончил эту работу и представил видео. Центробежное сцепление Ф219 мм, ременный привод вала со шкивами 32/36 и винт Ф190 и шагом 11" с инцептором.

Вот этот винт

IMG_3891.jpg

IMG_3892.jpg

polk · #982

Такое ощущение, что все болотоходники вымерли или замерзли...
У меня на далеком востоке, а точнее на Сахалине дала трещину лопасть на винте Ф12". Попробовал сделать лопасть из листа толщиной 6 мм. результат был неадекватный

упала скорость. Для решения этой задачи решил сохранить толщину лопасти 5 мм. но при этом увеличил диаметр центральной втулки и её длину. Так же увеличил толщину лопасти у основания до 12 мм.
Теперь я думаю это будет достаточно для такого винта.

IMG_4069.jpeg

IMG_4068.jpeg

vladeem1r · #983

Семёныч, день добрый!
Не первый раз обращаюсь к форумам для поиска информации по обозначению винтов для болотоходов.
Как вы спрашивали что за зверя вам прислали? и выкладывали фото винта. Zyama вам отвечал, что это винт POWERTECH
Так вот нигде на просторах интернета не могу найти информацию по этим винтам
Имеется винт с обозначением: powertech СА19 10P
СА - от слова "cargo" - грузовой (траснпортный)
P - это "pitch" - шаг
Какой у него диаметр и шаг?
Обычно первое число диаметр, второе - шаг
Озадачился, т.к. изначально предположил что 19 - это диаметр в дюймах, но увидев ваши фото со штангелем, понял, что это не так
Плюс еще это слово mod, которое скорее всего обозначает модификацию диаметра , т.е. его отклонение на "сколько то" от 19"
Вот теперь горюю и не знаю как быть

Семёныч · #984

vladeem1r писал(а): ↑
18 дек 2018, 12:33
Семёныч, день добрый!

Добрый и вам.Мне не прислали винт. Мне Жора Зеленоград подогнал.Так как мы с ним не нашли полностью маркировки ,вот я сфоткал его и выставил на форум.Но наверное прийдётся полоску с s-3мм наваривать на плоскости для большего диаметра. Движёк то 54 л/с

polk · #985

Стали всё больше задавать вопросы по трехлопастным винтам.
Эти винты пока мало "накатаны"
Пока сведения такие, плюсы: хороший старт, хороший упор, мягкая работа винта.
Минусы: меньше размер, меньше максимальная скорость, а так же на мощных моторах бывает провалы на полных оборотах. Первый раз это было решено уменьшением площади лопасти, стало лучше но не на всех мощностях

Сегодня решил просто сравнить свои трехлопасной винт с импортным из интернета...
Набрал в поисковике, нашел фото такого винта и сделал снимок своего. Потом просто отмаштабировал и наложил друг на друга и получил визуальный результат, мои винты имеют площадь лопасти почти на 15% больше. Хотя двухлопастные при этом работают не хуже, тех же американских.
Теперь нужно "переварить" этот расклад и принять решение.

polk · #986

Провел первую корректировку на трехлопастном винте 10х8", не стал ждать лазерка, нарезал лопасти на эрозийном станке.
Уменьшил ширину лопасти на 10%

IMG_4151.jpg

Так же наварил усиление лопасти у основания до толщины 10 мм, при том что основная толщина 5 мм.
Загнул инцептор, осталось обточить лопасти, отбалансировать, отпескоструить, покрасить и прогнать резьбу

polk · #987

Скоро сезон...
В этом сезоне хочу плотнее проработать трехлопастные винты. Чтобы практически сравнить куда идти решено сделать винты с одинаковым диаметром, с одинаковым шагом, но с разной лопастью.
испытываться будут три винта:
- 9х7 двухлопастно с заданой площадью и взятой за 100%
- 9х7 трехлопастной с площадью 125%
- 9х7 трехлопастной с площадью 105%
Задача сравнить при одинаковых параметрах эффективность этих винтов.

IMG_0499 2.jpeg

Вот так выглядят винты 9х7" с разными лопастями

IMG_4211.jpeg

polk · #988

Тема совсем остановилась или сезон не наступил...
Я хочу познакомить с новыми работами по винтам болотоходов.
Сегодня собрал первый винт не с плоской лопастью, а предварительно обработанной клином, точнее лопасть более тонкая к внешнему диаметру. Это должно позволить развивать большую скорость. Я уже писал, что два винта с разной толщиной лопасти пошли с разной скоростью. Конечно чем толще лопасть, тем меньше скорость. Но тонкая лопасть ломается, а толстая тише едет

Вот и решено сделать лопасть толстую у основания и тонкую у края. Первый винт был сделан, толщина лопасти по краю стала 3 мм

Для штамповки пришлось внести корректировку в штамп, так как лист стал переменным.

Винт был собран, усилен и предварительно обработан

vabanskiy · #989

polk писал(а): ↑
27 мар 2019, 19:13
Тема совсем остановилась или сезон не наступил...

А вы "соседям" пожалуйтесь, может наступит...

tehnoforum.com/index.php?topic=3728.msg339989#msg339989

polk · #990

vabanskiy писал(а): ↑
28 мар 2019, 20:49
polk писал(а): ↑
27 мар 2019, 19:13
Тема совсем остановилась или сезон не наступил...
А вы "соседям" пожалуйтесь, может наступит...
tehnoforum.com/index.php?topic=3728.msg339989#msg339989

Там сезон не кончается, люди и зимой работают, готовятся к весне и обсуждают насущные дела.
Да и Москвичи не дремлют, подготовили лодку с мотором от Приоры 120 л/с. Я решил для них попробовать сделать винты. Как раз технология изготовления лопасти с клином разрабатывается для них. Винты будут ставится на вал с шестигранником 19 мм. Ждут когда зима кончится, лед сойдет, вода покажется...
Сегодня я доработал оснастку для такой обработки всей линейки лопастей диаметром от 6 до 12". Предполагаю, что это уменьшит сопротивление винта и прибавит скорости. Я думаю такая лопасть пригодится и для маленьких моторов. Новый сезон покажет