Болотоходный мотор с реверсом

polk · #101

Сегодня переставили привод с макета на лодку. На это ушло два часа. Примерка прошла успешно, завтра все будем разбирать на детали и отправлять на покраску.
К стате на этой лодке, возможно, будем пробовать установить подвеску с колесами и вернуть тему лодка-прицеп

polk · #102

В пятницу начал окончательную установку привода на лодку. Вырезал новый усилитель транца, покрасил его порошковой краской в три слоя и запек в печи. Так же все остальные детали пропескоструил и покрасил порошковой полимерной краской. На транец весь этот "сэндвич" собрал на герметик. Раму для подрамника двигателя так же закрепил на транец с внутренней стороны. Немного пришлось обрезать перегородку, потом её усилю и соединю с передней.

IMG_0672.jpg

IMG_0673.jpg

IMG_0674.jpg

polk · #103

Сегодня закончил сборку установив двигатель, дейдвудную трубу, трим и рычаги механизма поворота. Так же уложил пенопласт создав объем плавучести при затоплении.

IMG_0683.jpg

IMG_0685.jpg

polk · #104

Сегодня почти закончили установку управления приводом, завтра установим электрику на все привода. Рулевое управление продублируем ручным. На данную мощность срочно пришлось сделать винты под шестигранник.

polk · #105

Сегоня переступил очередную ступеньку в этом проекте, собрал привод и "покатался" на нем в гараже не снимая лодки с прицепа

polk · #106

Вот одно из применений центробежного сцепления

polk · #107

Пока зима на улице пришел заказ на разработку реверс редуктора для катера с приводом Арнесона и мотором до 150 л/с.
Так как эта тема про болотоходные моторы с реверсом, то решил тоже опубликовать начало этого проекта, а весной, надеюсь увидим результат. Но что бы переключать передачи с передней на заднюю и наоборот, а так же ставить нейтраль, нужно сцепление. Так как у меня в асортименте есть уже центробежные сцепления до 80 л/с и хорошо себя показали на катере с приоровским мотором, то вариант был просто увеличить число дисков сцепления в два раза не увеличивая диаметра. Диск сцепления собрал с асбестовыми накладками

Сам реверс редуктор решил сделать с проходным валом, что бы при включении передней передаче все шестерни редуктора были без нагрузки. При такой схеме передачи момента, предполагаю, будет меньше теплового нагрева коробки. А задняя передача уже будет работать через промвал и паразитную шестерню и иметь передаточное отношение 2/1, понижение.
Шестерни расчитаны на момент 200 Н/м при 4500 об/мин и коэффициент запаса 1,5. Передняя передача ограничена только стойкостью валов

Принципиальная сборка с включенной передней передачей

Примерная сборка в стальном корпусе

polk · #108

Процесс запущен, пошли в работу детали для реверса в приводе Арнесон с мотором до 150 л/с
Так как мощности не малые все детали делаются из цельного куска металла под нитроцементацию и закалку.

polk · #109

Все валы и шестерни для реверс редуктора приготовил, осталось закалить и прошлифовать...

vabanskiy · #110

Мне кажется, для таких целей, по габаритам, планетарный мог бы интересней получиться.