ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Лаврентич писал(а):Отец с детства мне забил в голову: - Сынок, написано - замена масла через 15 тыс., меняй через 10., хуже не будет.

Юрич, тоже следую такому же совету.

Лаврентич писал(а): после смены масла по ощущениям машинка как-то веселее, плавнее, что-ли бежит...

Есть такое дело

Скажу что за полтора года, многократно засекал расход своего дизеля и по баку и по расходомеру, показания практически не отличаются.
Что касается разницы с бензиновым двигателем, то после споров с rp260 провел простой расчет "для себя".
Сравнил смешанный расход 4х одинаковых авто. Два дизеля:свой авто 8.2 л/100км и авто товарища около 7.9л/100км и бензиновые 2х коллег по работе:2 бензиновых X-Trail 2005 около 13л/100км и 2012 около 11л/100км. Одинаковые объемы 2.0л, но дизель-турбо.

Если принять идеальные условия и грубо посчитать разницу в расходе на пробеге от 0 до 250 тыс.км.
2500х8х33.10=662000р. сумма потраченная на топливо за 250тыс.км. при цене дизеля на Лукойле 33.10
аналогично для бензина:
2500х12х34=1020000р. если заправляться 92м
Разница составила 358000, минус разница в цене авто 150тыс. осталось 200тыс.р.

Вся соль в том, что проехать 250тыс.км. лично мне удастся лет за 8-10, а вот Лаврентич думаю проедет это расстояние года за 4-5, может и раньше. Если моя экономия составит 25тыс руб в год, то у Лаврентича экономия будет 50тыс руб в год.

Вывод один:
Если у вас предвидятся большие пробеги и собрались брать новую машину, то берите дизель. Если для вас 20 - 30 тыс. рублей в год не экономия,езда от дома до работы, то бери бензин не думай, лет через 3-5 придушить газом и съэкономишь.
Говорить о том, что дизельное топливо у нас в стране не очень, а бензин хороший, считаю не совсем правильно и то и то .
Разницу на зап частях не учитываю, ибо тут как повезет. Товарищ на дизеле ездит 4й год и ничего, а коллега продал обратно салону 2х летний бензиновый в 2014 году (сначала вариатор приплыл, потом что-то с топливной системой). Разница на плановом ТО незначительна.

Лаврентич писал(а):

Николаич писал(а):
Теперь лирическое отступление: не знаю только мне так кажется или у всех так: после смены масла по ощущениям машинка как-то веселее, плавнее, что-ли бежит...

Скорей всего веселее бежит из за смены воздушного фильтра-его обычно с маслом меняют.

Максим С писал(а): Два дизеля:свой авто 8.2 л/100км и авто товарища около 7.9л/100км и бензиновые 2х коллег по работе:2 бензиновых X-Trail 2005 около 13л/100км и 2012 около 11л/100км. Одинаковые объемы 2.0л, но дизель-турбо.

Макс, х-трейл не показатель, всем известно(кто незнал говорю из личного опыта владения 2007г.в.) что первое поколение икстрейлов при 2.0 движке 141л.с. жрали бензин как 5литровые мерсы, да ещё и масло поджирали на трассе если гнать.
Следующие х-трейлы при движке 2.5л 169л.с стали намного экономичней, 13л/100км расход ниссана при езде по городу в щадящем режиме 40-50км/ч, если топать то он жрёт как Х5 V6 4.8л., т.к. движка не турбо и еле тащит машину, разогнать Х-трейла сложно, в наше время пробок стараешься выехать раньше и доехать быстрее, так что стиль езды агрессивный (лично у меня).
Из опыта владением Паджеро-4 3.2 т.д. скажу так, что экономии я не заметил, в городе компьютер писал зимой с прогревом и режимом "турбо-таймер" и автозапуском до 18л/100км. по трассе 11.8л/100км. если ехать 140км/ч, разгоняясь до 180км/ч расход как в городе несколько раз замерзала наша супер зимняя соляра Евро-5 и я попадал на замену фильтров которые забивало парафином.
Такие же цифры писал комп на Х5 (Е70) 3.0L 231л.с. зимой около 18л/100км так что экономии зимой между дизелем и бензином никакой, у бензина даже преимущество машина прогревается быстрее, а солярки надо полбака сжечь чтоб в -30* в салоне стал Ташкент трасса до 120км/ч 12л./100км, 220км/ч около 30л/100км
Для тех кто сейчас начнет мне говорить что у меня что то с движками и такой расход не реален, скажу так, у нас 9мес в году зима и расход топлива с прогревом реально выше заявленных, плюс к этому езжу оооочень быстро в спортрежиме.

Орлов Александр писал(а):

Максим С писал(а): Два дизеля:свой авто 8.2 л/100км и авто товарища около 7.9л/100км и бензиновые 2х коллег по работе:2 бензиновых X-Trail 2005 около 13л/100км и 2012 около 11л/100км. Одинаковые объемы 2.0л, но дизель-турбо.

Макс, х-трейл не показатель, всем известно(кто незнал говорю из личного опыта владения 2007г.в.) что первое поколение икстрейлов при 2.0 движке 141л.с. жрали бензин как 5литровые мерсы, да ещё и масло поджирали на трассе если гнать.
Следующие х-трейлы при движке 2.5л 169л.с стали намного экономичней, 13л/100км расход ниссана при езде по городу в щадящем режиме 40-50км/ч, если топать то он жрёт как Х5 V6 4.8л., т.к. движка не турбо и еле тащит машину, разогнать Х-трейла сложно, в наше время пробок стараешься выехать раньше и доехать быстрее, так что стиль езды агрессивный (лично у меня).
Из опыта владением Паджеро-4 3.2 т.д. скажу так, что экономии я не заметил, в городе компьютер писал зимой с прогревом и режимом "турбо-таймер" и автозапуском до 18л/100км. по трассе 11.8л/100км. если ехать 140км/ч, разгоняясь до 180км/ч расход как в городе несколько раз замерзала наша супер зимняя соляра Евро-5 и я попадал на замену фильтров которые забивало парафином.
Такие же цифры писал комп на Х5 (Е70) 3.0L 231л.с. зимой около 18л/100км так что экономии зимой между дизелем и бензином никакой, у бензина даже преимущество машина прогревается быстрее, а солярки надо полбака сжечь чтоб в -30* в салоне стал Ташкент трасса до 120км/ч 12л./100км, 220км/ч около 30л/100км
Для тех кто сейчас начнет мне говорить что у меня что то с движками и такой расход не реален, скажу так, у нас 9мес в году зима и расход топлива с прогревом реально выше заявленных, плюс к этому езжу оооочень быстро в спортрежиме.

2.0 D MT (173)/3750 7.2 1690
2.0 MT (141)/6000 8.7 1482
Наверное его коллега шумахер

Орлов Александр писал(а): у нас 9мес в году зима и расход топлива с прогревом реально выше заявленных, плюс к этому езжу оооочень быстро в спортрежиме.

Для северных широт не могу что-то утверждать, но думаю дизель не так выгоден, потому как теплолюбив , много время идет на прогрев. Я писал о югах и личном опыте, эталоном инженерной мысли x-trail не считаю , просто есть с чем сравнить, имею ввиду один и тот же авто с разными движками.

Максим С
Я понял тебя Макс

Орлов Александр писал(а): езжу оооочень быстро в спортрежиме.

Саня брат , ну чего ты заставляешь беспокоиться. Не бережешь ты себя. Детей растить нужно, хотя...сам такой.

rp260 писал(а): Наверное его коллега шумахер

Ну если это утверждает человек ездивший на всем, наверное так оно и есть.

Максим С писал(а): но думаю дизель не так выгоден, потому как теплолюбив , много время идет на прогрев.

В последнем поколении дизельных ФОЛЬКСов( и не только) - уже при +5 градусов за бортом , автоматически включается автономный подогрев (ВЕБАСТО). За 5 минут нагоняет 90 градусов и выключается. Когда температура охл. ж. опустится до 60ти - снова включается. Это конечно тоже дополнительный расход, но гораздо меньше чем греть дв-ль сам-собой. Плохо и обидно только, что водитель в этот процесс вмешаться никак не может. Автомобиль сам живёт своей жизнью...