ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Согласен. Но там, где я буду тащиться на пониженной и заблокированном дифференциале целый час, паря мотором, Субару ( при всем уважении к марке, на турбированном форестере вжигал, ракета) и Дастер спалят в трансмиссии все что можно и нельзя. :компания:

Ульян писал(а):Согласен. Но там, где я буду тащиться на пониженной и заблокированном дифференциале целый час, паря мотором, Субару ( при всем уважении к марке, на турбированном форестере вжигал, ракета) и Дастер спалят в трансмиссии все что можно и нельзя. :компания:

У меня палится нечему :компания: Да я в такую ср..нь и не полезу, у кентов есть таблетки задранные. А вот если ехать , кудато далеко то пока вы будете пилить 500км в несовсем комфортном салоне на не совсем комфортных сидениях, на том же дастере (не говоря про форю) можно легко уложится в 6часов при этом даже не устать от поездки.
Вот потому и все спорят до синевы, что выбрать, и каждый прав по своему, ибо каждый примеряет рубашку на себя.

Мое мнение -спорить не о чем. В идеале, нормальная иномарина что бы двигаться, и лифтованная коротышка на мудовой резине , что бы на охоту, что бы не жалко и не дорого. А это все компромиссы. :компания:

Ульян писал(а):Мое мнение -спорить не о чем. В идеале, нормальная иномарина что бы двигаться, и лифтованная коротышка на мудовой резине , что бы на охоту, что бы не жалко и не дорого. А это все компромиссы. :компания:

Это в идеале :компания:

Народ спорил давно, но всё равно уроню свои "3 коп 1968 г" - есть дизельный дастер 1.5 Dci, 90 кобыл, полный привод, куплен с салона, за пять лет ни разу, не пожалел о покупке! Теперь факторика, езжу в основном по дорогам (90%) и чуть-чуть по направлениям (10%), можно сказать мало по "говнам", но тут как говорится редко - но метко; пример - в кои века у нас в Сочи выпал снег (прошлый год), на Мамайском перевале движение стоит, большегруз в подьём не вытягивает по снегу и мокрой крошке основной проезд перекрыт, что делаю перехожу на "авто" режим муфты и спокойно по обочинке подымаюсь вверх! Да для справедливости, то же сделала нива 4х4, которая шла за мной. Таких "мелких" + много, но бывает и "-", для примера: летом нужно было проехать в "горный" колхоз - через обьездную и трассу вокруг города - 32 км, хотя по карте напрямки всего 7 км, ну был выбран альтернативный вариант - путь "горного козла" по ущельям и взгорьям - 17 км, дорога как бы есть (местная), но временами как бы и нет - гравийка. В результате доехал 15 км, и на последнем км обломался, тупо стало жалко машину - подьём 50 градусов и колейность 35-40 см и это в горе с поперечной породой - как ступеньки, ну и верхушка из глины - поднялся на верх пешком - помахал ручкой "горному колхозу" и вернулся.
P/s. Да, как-то ехал на шниве 3 часа, сидя на переднем кресле - "женю" отбил и отсидел полностью, так что увольте, не нужен такой конь!

дустер, шнива - а почему сузуки джимников не юзаете?

Садовник писал(а): ↑

04 дек 2020, 11:43

дустер, шнива - а почему сузуки джимников не юзаете?

Ну тогда уж Гранд Витара. Я так понимаю суть спора - попытка найти средний вариант. Джимни - совсем не средний вариант, машинка прямо скажем на любителя)

Чемоданчик на колесах 4*4 сел и места нет.

Доцент26 писал(а): ↑

21 дек 2020, 10:47

Чемоданчик на колесах 4*4 сел и места нет.

Есть еще моменты с управлением, на скользкой дороге очень неустойчивый автомобиль. Баланса в нем совсем нет, а вот стоит он как нормальный внедорожник.