ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Орлов Александр писал(а):Включил её снова опять поехал в горку.....бах...опять вылетела и так пока не выехал на ровное место, придерживал рычаг рукой помогло.

Болезнь всех УАЗов. Саша, загони машину на яму, сними кожух над КПП изнутри салона, проверь все люфты от рычагов РК. Задача простая устранить их.

Орлов Александр писал(а):Подскажите парни.....раздатке капец?

Нет, раздатка ещё долго будет ходить.

Inspektor писал(а):проверь все люфты от рычагов РК

На 469-м рычаги напрямую в раздатку входят, люфты на них так просто не уберёшь, надо менять весь механизм переключения, но и это не надолго, лечится серьёзной доработкой раздатки ну или ключ на 13 между рычагом передка и рычагом пониженной в распор - самое надёжное

Роман М. писал(а):На 469-м рычаги напрямую в раздатку входят, люфты на них так просто не уберёшь, надо менять весь механизм переключения, но и это не надолго, лечится серьёзной доработкой раздатки ну или ключ на 13 между рычагом передка и рычагом пониженной в распор - самое надёжное

Всё верно. Только вскрытие раздатки, проверка состояния штоков, фиксаторов, жёсткость пружинок фиксаторов и вилок переключения. Появляются зазоры вилки и шестерни, вилки гнутся. По конструкции на пониженной передаче с завода шестерни входят в зацепление на 80%, то есть не полностью, поэтому на больших оборотах выбивает, на малых может не выбивать. Этот косяк надо дорабатывать. Желательно к знающим товарисчам обратится.

Спасибо друзья!

Роман М. писал(а):ключ на 13 между рычагом передка и рычагом пониженной в распор - самое надёжное

тоже где то краем уха слышал про енто

Stanley писал(а):Только вскрытие раздатки, проверка состояния штоков, фиксаторов, жёсткость пружинок фиксаторов и вилок переключения. Появляются зазоры вилки и шестерни, вилки гнутся.

Совершенно верно, раздатку нужно вскрывать. А люфты смотреть на вилках и скользящей муфте. Если вилка болтается (люфутет) в канавке скользящей муфты, то выход есть-наварить вилку так, чтобы шестерня входила глубже в зацепление. Обычно эти шестерни входят в зацепление на 1,5 мм. Смех и грех... Я таким образом лечил свою раздатку на УАЗ 452, разница только в крышках, потроха одинаковые.

Stanley писал(а): вилки гнутся. По конструкции на пониженной передаче с завода шестерни входят в зацепление на 80%, то есть не полностью, поэтому на больших оборотах выбивает, на малых может не выбивать.

Вилки действительно очень легко гнутся.
У себя просто молотком подгибал куда нужно. Главное не перестараться, чтобы и шестерня входила в зацеп побольше и фиксатор-шарик в лунке был.

Было такое в прошлом году . Вскрытие показало: выкрошевание зубьев главной пары, замена шестеренок решила проблему.

Самый простой вариант поставить раздатку однорычажную патриотовскую (хантеровскую) подходит на ура, только нужно переходное кольцо на подшипник вторичного вала коробки. Оптимальный вариант взять б/у с битого свежего патриота на разборке и ни каких проблем с выбиванием понижайки не будет.

Мужики, вот предложили мне взять "Козла" 469, 1992г.в. за 20 т.р. тентованный, есть конечно гниль, вот сижу и думаю, брать или нет, чет стало жалко патрик убивать на охотах. Много с ним мороки будет или нет?

mbolshoi писал(а):Много с ним мороки будет или нет?

Много, очень много. Начнёшь с тормозов закончишь мотором, кузов не очень критично - варится, шпаклюется, красится, главное рама.