Вот такой диск.
Сварочный шов показанный стрелкой удаляем болгаркой, удобнее торцовой.
Таких мест на диске четыре. На 15тых дисках эти сварные швы подлинее. Всё.
Двигая внутреннюю часть можно получить вылет от 0 до 50.
Если нужно ещё вынести колесо наружу то внутреннюю часть переворачиваем и начинается минусовой вылет.
Сколько максимально можно вынести наружу колесо не замерял ,не знаю, но достаточно.
Если диск бескамерный, то отверстие под вентиль нужно перенести наружу. А старое заглушить любым способом.
С уменьшением вылета колеса( т.е. вылет-10 и более) значительно возрастает усилие на рулевом колесе, снижается ресурс подшипников И особенно шкворней.
Да...не забудьте приварить внутр. часть диска к наружной по тем же местам.О том, что нужно выставить плоскости внутренней и наружной частей диска - параллельно думаю писать не стоит - это само собой. И способов тоже много.
