ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

stefanovm писал(а): Просто берите детали СПОРТ ТРЕК.

А детали для лифтинга нивы, эта фирма выпускает?

Леха.Д
Да. Выпускает.

А где можно посмотреть товар и цены?

Спрашивайте в магазинах. Я заказываю детали у друга, у него свой авто магазин и авто мастерская. Там же мне всё и устанавливают.

На снимке "Белкаровские" карданы. В 2011 году в Ростове-на Дону на "Фортуне" и "Алмазе" стоили порядка 7200-7500 пара. Карданы очень качественные. good.

stefanovm писал(а): Просто вы таких карданов скорее всего ещё не видели.

.... это точно, и не видел :застрелиться:

Я же написал, что меняли полностью, т.к. простые просто несбалансированные ... в этом и казус :компания:

Добрый день всем. Есть еще один хороший девайс для нивки. Это маховик, корзина и диск сцепления от нивы шевролет. Скоростя переключаются как на иномарке, нет удара при трогание с места и тяга лучше особенно на бездорожье. Служит в два раза дольше. Я себе поставил и прошел испытания в горах.
А лифт сделал себе просто установив пружины и амо от того же шевроле.

художник-экстримал писал(а): и тяга лучше особенно на бездорожье.

Это уже Вы додумали. Никак на тяговые свойства даже золотые маховик, корзина и диск не могут повлиять.

Алексей Семенович писал(а):123dimon

123dimon писал(а):Я решил открыть эту тему, потому как у многих есть автомобиль НИВА и еще куча проблем с вибрацией на кузове и другим....................!!!!!!!!!!!

:hi Добрый вечер! 12 лет езжу на Ниве и никогда не было мыслей заняться подобными переделками. Хотя автору переделок мое уважение, как рационализатору. Но, как водитель и инженер с опытом, скажу, что все вибрации на Ниве легко устраняются. Указанная конструкция имеет сварочный шов не шибко качественный, сварка выполнена без накладок и косынок, эти рамки будут цепляться на колее и по снегу, а уж если повиснешь-поломается, и откапывать придется не только мосты, но и эти конструкции. Кто выкапывал, понимают, о чем я.
А вот на Ниву с Москвича бы мотор, вот это был бы идеал!

В продолжении этой темы, сразу хочу извинится за долгое молчание, так как не было возможности быть на форуме, близкие знают мои проблемы, ну да ладно я не об этом, а все-таки о своем творении.
Сразу хочу внести ясность,Алексей Семенович вы же инженер-электрик, да и причем, 12 лет и по сей день Вы не пытались, и думаю, не будете переделывать НИВУ. А это, о чем вы говорите о швах, и т.д. называется теория, а я практик.
Без обид! Так вот, продолжая, хочу официально заявить, что этот автомобиль прошел за год более 48000км. по пескам побережья азовского моря, по бездорожью и обрывам Ейского района, водопадам Лагонаки и т.д сколько было эвакуировано стандартных УАЗов, даже не считал брод 1 метр, проходит без проблем. По поводу подрамника, который якобы торчит и может сломаться при зависании на снег и грязь, так вот, на нем не зависала машина ни разу, потому что труба подрамника не имеет практически никакого сопротивления в соотношении с весом машины, а просто режет грунт и тем более снег. А когда зависала на заднем мосту, то лебедка выплевывала машину как пробку из бутылки. И еще был вопрос, с каким тяговым усилием ставить лебедку? Опять из опыта практика, не менее 2700кг., причем, она должна или легко и быстро переставляться спереди назад или ставить две лебедки. Вот немного фото, что быстро нашел, а потом как время будет, найду фото, которые думаю, ответят на многие вопросы! Проходимость повысилась как минимум в 3 раза, да и редуктора у моей НИВЫ самоблокирующиеся стоят как на ГАЗ 66 том.

Вот за праздники от нечего делать решил экспидиционный багажник сварить.