Какую машину выбрать для охоты и рыбалки

[rp260]

Как тут можно сравнить, если пробег указан неравномерно:
0-29000 пробег 29000 расходы на обслуживание 24580 руб расходы на 1 км пробега 0,847 руб
29-43000 пробег 14000 расходы на обслуживание 33865 руб расходы на 1 км пробега 2,418 руб
43000-145000 пробег 102000 расходы на обслуживание 56806 руб расходы на 1 км пробега 0,556 руб
Вот такой рачёт будет реально отражать затраты на обслуживание при условии, что цены на ГСМ оставались на одном уровне и расценки на СТО не менялись. И вообще всё это весьма приблизительно, т. к. мы не знаем при каких дорожных и температурных условиях проходила эксплуатация. У меня расход газа на пробег 100 км по трассе при скорости 90 км/час составляет 10,5 л., при скорости 110 км/час 13,5 л. При езде по бездорожью и говнолину до 22 л. Приводить расчёты при различных вариантах можно до бесконечности. :hi

Машина редакционная "За рулем", годовой пробег 18,2 т.км это не очень большой городской средний пробег. Но я что хотел показать таблицей, на тысячу рублей заправленного бензина в среднем получается 500 ремонта и обслуживания, и это называется наши машины дешевле в эксплуатации импортных :стоп: :застрелиться:

[Whitefox]

Кстати да (тут уже по своему опыту) - кажущаяся дороговизна обслуживания иномарки компенсируется тем, что она не требует внимания в гараже каждую неделю (проверку уровня эксплуатационных жидкостей и давления в шинах в расчет не беру).

PS: никакого негатива к владельцам отечественных авто (помидорами не бросайте). Да, я знаю, что есть экземпляры в стиле "купил, и за N лет поменял только лампочку поворотов и регулятор холостого хода". Но общая тенденция, однако, другая. :компания:

[rp260]

В 1994году встал вопрос;или покупать нового м-2141-1.7л или пятилетнего WV-ПАССАТ-1.8л.,купил НОВОГО москвича, за два года перебрал всё, кроме двигателя,продал, и поехал в германию, купил пятилетнего пассата. За шесть лет эксплуатации поменял термостат(стоил в два раза дороже жигулёвского) и подшипник передней ступицы,вот тогда я и понял,что такое наш автопром и импортный.

[Николаич]

Поэтому нужен хоть какой–то комфорт.

мне трудно понять о каком комфорте идет речь, просто я к 10-ке (и подобной ей) подходить боюсь, возможно это заболевание "приорофобия", и тем не менее в Ниве чувствую себя увереннее, спокойнее, и неоднократно гонял (это без гидроусилит) до 1400 км за один присест и далее по месту good.
А вот быстрей на приоре, с этим согласен правда с добавкой ... "на тот свет" , на ней ни в коем случае нельзя ездить свыше 96 км/час - она не ПРЕДНАЗНАЧЕНА для этого, .... а Ниву разгонишь до 130 и свежий ветер в лицо - приятно good.

[Александр 26]

Я так понемаю что всё сходится на Ниве.Только что Коротыш или Шнива?

[Николаич]

что Коротыш или Шнива?

болею за короткую - рекомендую Шеви good.
Если есть в чем то сомнения - бери Новую good.

[Александр 26]

Единственные сомнения в б/у авто, как ее эксплуатировали? Я так думаю, если брать б/у, то у знакомых, когда видишь и знаешь машину и как на ней ездили.

[N.N.]

Для отечественных машин - что новую ремонтировать, что не новую...
Я бы выбрал НЕ новую с небольшим пробегом. По крайней мере там уже многое предыдущий хозяин сделал.

[Александр 26]

На что смотреть при покупке внедорожника? Особенно б/у?

[Влад Владыч]

На что смотреть при покупки внедорожника?Особенно б/у?

Все зависит от конкретной модели/марки, но в целом то-же самое что и при легковой. Обычно самые нагруженые места. двигатель, коробка, днище...... ну и общее состояний кузова и салона. Если берешь у "охотника", приготовься к тому, что машина лазила там, где возможны мелкие повреждения ЛКП и бамперов, а при продаже это все менялось-красилось.