ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Виталий Л. писал(а): и ничего делать бы не пришлось

good. ...

Есть такое понятие как ремонтопригодность. Патрол можно взять но где потом искать запчасти и за какую цену (как правило под заказ)??? На патриот все есть в наличии всегда. Опять же патрол 4 двери длинная база минус в проходимости, 2 двери коротвая база прет как танк, а патриот спорт 4 двери и короткая база как у хантера большой плюс для проходимости.

А патруля дорабатывают также как и патриота комплектами ресор пружин и амортизаторов айронмен и тачдог включая и касторплаты. Эти фирмы изначально специализировались на патруль, крузак и т.п.

misterx писал(а):Есть такое понятие как

шутка
А вот по фене как то не принято здеся, али расшифровывай :hi

misterx писал(а):А патруля дорабатывают также как и патриота комплектами ресор пружин и амортизаторов айронмен и тачдог включая и касторплаты. Эти фирмы изначально специализировались на патруль, крузак и т.п.

Я где то уже писал про Патрулягу, на "Заряженном" по полной Ниссане мой товарищ после практически каждого сезона, меняет на нем шрусы и ступичные подшипники вся эта музыка обходится ему 100-120 тыров кажный год
На УАЗа я истратил за 5 лет эксплуатации= 2 ТО у карбюраторщика 1400р., бензонасос пекаровский 1200р, сам перебрал передний мост з/ч 7000р., сменил передние амортизаторы 2500р, в прошлом году заменил стартер 3300р.!
Итого: 15400р. за 5 лет катания по трассе, тайге и болотам, с прицепами (лодка или снегоход) и груженый под завязку, я думаю скромно для как все любят выражаться "сыплющегося" и вечно ломающегося УАЗа

Орлов Александр писал(а): Я где то уже писал про Патрулягу, на "Заряженном" по полной Ниссане мой товарищ после практически каждого сезона, меняет на нем шрусы и ступичные подшипники вся эта музыка обходится ему 100-120 тыров кажный год

А знаешь почему? Потому что твой товарищ увеличил колею поменяв стандартные диски на те что с меньшим вылетом и (или) установил проставки на ступицы. Очень много народу на этом попали, ведь изначально нужно было покупать специализированный КИТ- подвески , а он стоит гораздо дороже.

Орлов Александр писал(а):Итого: 15400р. за 5 лет катания

Так то на 469-м, на нём ломаться толком нечему надо просто один раз собрать его хорошо из нормальных запчастей :компания: А вот Патриот это вообще другой автомобиль. Как серьёзный внедорожник в стандарте рассматривать его не стоит, но как семейная машина просто замечательно если не пугает расход и размеры (тут на ШНиве бывает тяжко припарковаться а на Патре так вообще :застрелиться:) ну и руки желательно иметь прямые, пригодиться .
ИМХО: если бы собирался приобретать новый Патриот то наверное обратил бы внимание ещё и на китайца.

Роман М. писал(а):Пы Сы: Если кто то Патрика подыскивает у меня сосед с ивекой продаёт 2011 года, состояние вроде отличное. Могу номерок кинуть в личку

Это уже в другую тему.

Переодические выезды на покатушки показали, что 469му в стоке вообще делать нечего его делают и патриот и хантер стоковые. Последний выезд показал: 469 на 33 катках купер дискавер стт проиграл во всем моему патриот спорт на 31,6 резине бф гудрич муд теран, патриоту на 32 колесах кумхо кл71 и хантеру на 31,6 резине бф гудрич аль теран. Из 7 препятствий 469 не приодолел ни одного, патриот спорт и патриот все 7, хантер 5 препятствий в виде подъемов по грязи и просто участков по балкам камышу и т.д и т.п. Стокового хантера и 469 на обычных уазовских колесах и военных мостах вытягивали лебедкой. Поэтому вопрос какой из уазов внедорожник лично для меня закрыт. Кто хочет проверить своего 469 милости просим )

misterx писал(а):Переодические выезды на покатушки показали, что 469му в стоке вообще делать нечего его делают и патриот и хантер стоковые.

:z: Передок не пробывали на 469-м включать?