ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Димон-Hunter :Круизер 100-ка действительно хуже по проходимости, чем нива(доказано многочисленными покатушками 4Х4), если не брать его экстримальную версию с ходовой от 80-ки, эта вне конкуренции.

Димон-Hunter, спорить я не собираюсь вот здесь






ты можешь увидеть как
твой Крузак-100 ка экстримной версии воспользовался подушкой. Не уверен я, что Хайджеком ты смог бы в песке так быстро "поднять" машину. :razz: Поднять то поднял бы, но вопрос за какое время?
Кроме того , Хайджек весит во много раз больше и габариты у него....в багажник не положишь. Хайджек цепляют к кузову сзади, специально для удобства использования его при экстримах . Мы же говорим не об экстриме как цели поездки, чтобы грязь помесить или еще что то , а о возможности выйти из непредвиденной ситуации, которая может возникнуть.
Как пишет Реваз - мы в основном используем машину как флакон ( два в одном) и "задницу" свою по городу катать и на охоту(рыбалку) съездить. Поэтому я не вижу смысла "наворачивать" свою машину всякими приблудами для экстрима, но у меня всегда есть комплект необходимого для выхода из неприятных ситуаций.

Понятия не имею. Фото не моё, просто самому понравилось и хотелось бы обсудить, на сколько практичен и для каких целей данный автомобиль. По Суворова и по Уральской стояли раньше подобные экземпляры, вот и возник вопрос.

Типичный болотоход. Я думаю, что небольшая масса кузова, вкупе с приличной базой и площадью соприкосновения колес с грунтом дают хорошие результаты. Ребята постарались и сделали её именно для передвижений по болоту, судя по фотографии. Другой вопрос - а не слабоват ли родной движок ?
Гаишники , я думаю не реагируют никак...номеров не видно, фара-искатель и мигалка на крыше, скорее всего машина находится постоянно где то в районе промысла и используется только по прямому назначению и даже не состоит нигде на учете.
Многие северяне покупают у нас освободившиеся от документов джипы( т.е. б/у на ходу, но без документов ) и переправляют в тундру, тайгу, на охот.базы , заимки для эксплуатации по назначению. Поскольку такие машины стоят очень дешево, то их покупают именно для таких целей. Кто то переделывает их, кто то оставляет в том виде как есть .
С этой точки зрения- очень практично. Не надо "бить" свою машину. Приехал( прилетел, приплыл) на охот. базу. Сел на подобный аппарат и поехал куда захотел.

Ну это в бескрайних районах ... у нас такое не практикуют (наверное)
Я бы на таком по рисовым чекам погонял, когда там слякоть.

НикС писал(а):Ну это в бескрайних районах ... у нас такое не практикуют (наверное)
Я бы на таком по рисовым чекам погонял, когда там слякоть.

А, простите , какой смысл по чекам гонять...? Утки вообще больше на том месте не увидите

Ваша правда... но ведь интересно его испытать.
Вопрос, на нём по Шапшуге до воды добраться можно?

НикС, такие машины обсуждались в соседней ветке. А по поводу идеальности, это прежде всего - индивидуально.
Но всетаки многим моим знакомым НИВы хватает за глаза, особенно Шеви, она и как городская машина номальна и по бездорожью ( не для тундры конечно)

Long-T писал(а):многим моим знакомым НИВы хватает за глаза, особенно Шеви, она и как городская машина номальна и по бездорожью

100% ПОДДЕРЖИВАЮ!!! :тост:

Добрый день. Че за подушка ? Какой вес поднимает ? Дайте ссылку если не трудно.
С уважением.

Геннадич, можно по подробнее про ниссан-сафари? Если можно то фото в студию.