ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Я конечно не Кроссмен, но ни разу чес слово не кувыркался ни из поворотов не в них. Видимо просто скорость выбирал соизмеримую с поворотами и буграми. В Остальном вполне пристойно.

seregaad писал(а):Как мне кажется

Ключевые слова......
Ещё лет двадцать назад это был самый популярный транспорт на селе. На нём ездили на работу,рыбалку, охоту ...везде. Даже в путешествия. А некоторые ещё и картошку сажали. И ничего опасного там не было и сейчас нет.
А кувырнуться можно на любом транспорте.

Урал - Отличная техника.
У отца был, пригонял его новеньким. Рыбак заядлый был. Переваривал на нем все спицы. На зад резина с огромным протектором. И скажу Вам эта техника буксует по бездорожью, но уверенно ползет. По ремонту сложного вообще ничего.
А без коляски это просто тигр!
До армии я с него не слазил. Потом продал. Свой ресурс он 10лет просто отработал -устал.

В конце прошлого года купил питбайк, чтобы по лесу можно было ездить.
Думал сделать одноколесный прицеп, который можно тащить за мотоциклом, чтобы можно было собачку и бутор перевозить.
Но тут, оказывается, глушитель прямо на уровне головы собаки, если он будет в этом прицепе.
Глушитель прямоточный и выхлоп конкретно дует чуть ли не на 5-6 метров.
Короче, прошлой осенью уже не стал делать прицеп.
Возможно, этим летом займусь.

Это я к тому, что на этой технике планировал от болот до болот кататься.

P.S. В детстве мы с отцом на охоту/рыбалку ездили на мотоцикле Урал.
Лайка запрыгивала на запаску и там лежала.

В теме уже публиковались полноприводные мотоциклы, американский Рокон и Васюган. Это наверно самая та техника для непролазного бездорожья.
Я в эту тему тоже встрял не по своей воле, а просто для таких мото делаю комплектующие.
И будучи в институте студентом я занимался мотокроссом, так что эта тема мотоциклом мне близка, но это всё лирика.

Решил я тоже построить свой МОТО 2х2.
Вся необходимая база и комплектующие у меня есть, так как строю и снегоходы и минимобили.
Идея сделать мото по классической схеме как строят у нас и Тарусь, и Васюган и Сибирь 2х2 и т.п. Но хочу сразу заложить в него многофункциональность. В будущем некоторые цепи заменить валами, предусмотреть установку коляски, так же полный привод на коляску, соответственно прицеп, багажники и всякую другую мелочь для пользы.
В первом приближении, что из этого получается



Это было ровно год назад. Сейчас возобновил эту работу. На моторе установлена двухступенчатая КПП и центробежное сухое автоматическое сцепление.

Вот примерно как этот МОТО 2х2 будет выглядеть после работы над ним тюнинговой мотоциклетной компанией.
Прислали первые фото, монтажная сборка до покраски сборка пластика.







Бак в этой версии, просто имитация, в нем будет бардачек для разной мелочи и ЗИПа.

Фёдор ! А на пневмоход КИТ такие колёса поставить можно ??? На ведущую ось ?

N.N. писал(а):Фёдор ! А на пневмоход КИТ такие колёса поставить можно ??? На ведущую ось ?

Когда я строил первый КИТ, то был один интересный коментарий: самая хорошая проходимость - это малый вес...
Если возьмем покрышку низкого давления, например Трикол, то она весит 54 кг плюс диск. А у меня камерная с транспортерной лентой до 25 кг с диском
А потом пневмоход КИТ это мое видение "кишкотряса" из мотоцикла, это не полноразмерный вездеход. Это большая игрушка для любителей активного отдыха, а так же рыбаков и охотников, но и прокатчики тоже ими балуются

А вообще на лето можно, у меня даже переходники делаются на НИВОВСКИЕ колеса, а классические без переходников встают.