ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

Johnny T. писал(а):собрался прикупить на ПВХшку 15 сильный двигатель, но тут возник вопрос какой брать: 2-ух или 4-х тактный? Подскажите, в чем плюсы и минус двух типов двигателей?

2-х - легче, проще, надёжней (конечно, зависит от производителя)
4-х - тише, меньше вибрация.

ИМХО - бери двушку.

Лаврентич, может Вы знаете, 4-х тактный можно перевозить в горизонтальном положении?

Johnny T. писал(а):Лаврентич, может Вы знаете, 4-х тактный можно перевозить в горизонтальном положении?

Перевозка в горизонтальном положении двухтактного мотора.
Перевозка двухтактного мотора в горизонтальном положении, как правило, некритична, однако нужно учитывать несколько нюансов. В первую очередь нельзя допустить вытекания бензина из карбюратора. Редуктор («нога») должна находиться ниже, чем двигатель. Для предотвращения повреждений следует надежно закрепить мотор и подложить под него плотный материал.

Перевозка в горизонтальном положении четырехтактного мотора.
Четырехтактный мотор можно перевозить только на правом боку, иначе возможно вытекание масла из картера и попадание его в головку цилиндра, что может привести к нанесению повреждений двигателю. Также нужно уделить должное внимание его закреплению и мягкой подкладке. Как и в случае с двухтактным мотором, редуктор четырехтактного не должен находиться выше двигателя.

Подробнее: kakprosto.ru/kak-91034-kak-perevozit-lodochnyy-motor#ixzz2tfo1WbGE

Inspektor, Лаврентич, огромное спасибо Вам за информацию.
Буду брать 4-х тактный, этот двигатель больше мне подходит по характеристикам нежели 2-х тактный. Дело за малым-заказать и главное дождаться его.

Johnny T. писал(а):Буду брать 4-х тактный, этот двигатель больше мне подходит по характеристикам нежели 2-х тактный.

Хозяин-барин! 2-х тактный по весу легче. На лодке ПВХ это будет чувствоваться.

Лодка в длинну 3,70 м., я так думаю, что 15-20 кг.(разница между 2-х и 4-х тактным) не сыграет большой роли. А так не знаю-это мой первый комплект будет, лодка-двигатель.

Johnny T. писал(а):Лодка в длинну 3,70 м., я так думаю, что 15-20 кг.(разница между 2-х и 4-х тактным) не сыграет большой роли.

Тогда вот тебе общепринятый расчет мощности двигателя. Считай, сколько по весу будет барахла в лодке, включая и вес пассажиров. Суммарный вес раздели на 30-это будет мощность двигателя.

Сузуки 4Т 15лс перевозится на боку где румпель. Она самая лёгкая из 4Т 15лс .
Про разницу в весе 2т и 4т не стоит забывать -спина спасибо скажет потом.
Можно обратить внимание на 2Т 36кг. Yamaha 9,9 FMHS –задушенная 15-ка. Легко возвращается путём нехитрых манипуляций c разгибанием ограничителей клапанов в свои 15лс. Подробная технология раздушивания есть в инете. Себе такую же купил. По весне раздушу.
Появилась 2Т Yamaha 9.9 GMHS. Её ещё проще раздушивать – снять только ограничитель хода ручки газа. Да и в обоих случаях меняется винт с шага 9 на шаг 11, т.к. 9-й винт становится лёгким для 15-ки.Его оставить запасным.
Смысл покупки: до 10 л.с.включительно не надо регистрировать в ГИМСе. А может и права на эту мощность отменят.

Steam писал(а): Легко возвращается путём нехитрых манипуляций в свои 15лс.
Появилась 2Т Yamaha 9.9 GMHS. Её ещё проще раздушивать – снять только ограничитель хода ручки газа. Смысл покупки: до 10 л.с.включительно не надо регистрировать в ГИМСе. А может и права на эту мощность отменят.

О! Это идея!

Yamaha - это конечно хорошо, но его стоимость я сейчас не потяну. Сразу не сказал, выбор пал на Gladiator GF15-66 000 руб.