ЮЖНЫЙ РЫБОЛОВНО-ОХОТНИЧИЙ КЛУБ

VeL-Voronkov писал(а): Желание получить максимально универсальный мотор –болотоход, пусть и с потерей КПД по сравненю с ПЛМ.
Идеального ничего нет, но желание сделать что то приближенное есть.
Вот как то так

Поддерживаю желание, но лучше специализированной техники ничего нет. Универсальность это куча компромиссов.
Я тоже хочу сделать универсальное, разборное и максимально удобное. При этом страдают вес и рождается более сложная конструкция. Главное, что бы она не обременяла

Вопрос про вал болотохода. Есть пруток, сталь 40Х. При диаметре вала 20 мм. редукция 1.3 мотор 6.5 л.с. нужна закалка или и так сойдёт ?
На закалку везти особого желания нет.
Или лучше сразу сделать с нержавейки ?
А то морская водичка сделает своё дело...

Это уже скорее зависит от возможностей, способностей и желания в целом, а не только от нежелания везти на закалку.

VeL-Voronkov писал(а): Лодка, в моём случае тримаран, грузится на багажник легкового авто, разбирается, собирается силами одного человека...

Тримаран в каком смысле? Лодка тримаранного типа, надувной, или три жёстких коруса?

***

polk писал(а): Поддерживаю желание, но лучше специализированной техники ничего нет. Универсальность это куча компромиссов.

А всё Вам форум не нравится...
За два года, месяц и один день, Вы, минимум, на пятилетку мудрее стали.

VeL-Voronkov писал(а):Вопрос про вал болотохода. Есть пруток, сталь 40Х. При диаметре вала 20 мм. редукция 1.3 мотор 6.5 л.с. нужна закалка или и так сойдёт ?

Для слабых моторов я делаю составной вал. конец вала как раз из 40х и каленый в месте установки сальника. Но с прошлого года стал использовать Ст40х13, это нержавейка и тоже место под сальником на закалку. Весь вал калить скорее всего не нужно, во первых его поведет, во вторых это нужно делать у специалистов. А место под сальник просто на горелке постоянно вращать, что бы ровно прогрелось, и вертикально в воду.
Составной вал конечно сложнее да и смысла в нем нет, лучше делать из одного прутка.

VeL-Voronkov писал(а): небольшой опыт и планирование под свои нужды.
Лодка, в моём случае тримаран, грузится на багажник легкового авто, разбирается, собирается силами одного человека, мной ( мой вес 73кг.) Где находится спина, знаю, МРТ делал, берегу.
Мотор разборный, «нога» максимально лёгкая, вес во всём важен. Использую композитные материалы + алюминий.
Не хочется рыбалку превращать в подвиг.

Все эти "проблемы" и проблемы спины тоже решает прицеп с лебёдкой. Можно всё возить не разгружая и не снимая мотора.

vabanskiy писал(а):Тримаран в каком смысле? Лодка тримаранного типа, надувной, или три жёстких коруса?

Три жестких корпуса. Если кому то интересно, могу скинуть видео.

polk писал(а):Для слабых моторов я делаю составной вал. конец вала как раз из 40х и каленый в месте установки сальника. Но с прошлого года стал использовать Ст40х13, это нержавейка и тоже место под сальником на закалку. Весь вал калить скорее всего не нужно, во первых его поведет, во вторых это нужно делать у специалистов. А место под сальник просто на горелке постоянно вращать, что бы ровно прогрелось, и вертикально в воду.
Составной вал конечно сложнее да и смысла в нем нет, лучше делать из одного прутка.

Вот это и есть полноценный (технический) ответ на вопрос. Спасибо Фёдор
Диаметр вала 20мм. ?

N.N. писал(а):Все эти "проблемы" и проблемы спины тоже решает прицеп с лебёдкой. Можно всё возить не разгружая и не снимая мотора.

Это всё конечно понятно, но это всё стоит не маленьких денег, покупка прицепа, лодки и нужен более мощный мотор да и полноприводный автомобиль как я понимаю тоже нужен. Права, регистрация, налоги.Не везде есть возможность скинуть лодку на воду.
Я живу в Краснодаре, до места рыбалки от 120 до 160 км. Закинул всё на легковой авто, скорость до 120 км.ч. легко и быстро приехал куда надо. Расход тоже не обременяет. Скинул всё на воду, порыбачил и домой.
И всё это силами одного человека. Хотя на тримаране на море ловили втроём, на спиннинг не проблема вдвоём, если на донки, то удобно одному.
Если поставленные задачи с рыбалкой можно решить дешевле, проще и легче, то почему нет ?!

VeL-Voronkov писал(а):Три жестких корпуса...

Такое плавсредство не для скоростной езды.

VeL-Voronkov писал(а):Вот это и есть полноценный (технический) ответ на вопрос. Спасибо Фёдор

Я, то же самое написал. Только короче.

***

polk писал(а):...А место под сальник просто на горелке постоянно вращать, что бы ровно прогрелось, и вертикально в воду...

Сомневаюсь, что без подробностей, этот совет может стать полезным.

vabanskiy писал(а):Такое плавсредство не для скоростной езды.

Два вопроса:
С учётом мотора в 6.5 л.с. о каких скоростях идёт речь ?
Скоростная езда-это сколько ?

vabanskiy писал(а):Я, то же самое написал. Только короче.

Как я понимаю, это была шутка ?
Просто смайлика нет, вот и сомнения закрались

На фото представлено два вала. Один составной, средняя часть из трубы, концы запрессованы и заварены. Второй сделан из цельного прутка.
Как уже написал из прутка проще и технологичнее:



Вот как он обрабатывается, каждый конец отдельно, из за короткого станка. На большом можно сразу и в центрах, а если с люнетом, то вообще песня

VeL-Voronkov писал(а):Два вопроса:
С учётом мотора в 6.5 л.с. о каких скоростях идёт речь ?
Скоростная езда-это сколько ?

Данный мотор, является одним из самых ущербных применительно к болотоходной трансмиссии, а учитывая особенности вашего плавсредства, о скорости глиссирования, можно просто забыть, максимальная скорость составит не более 13-14ум/ч, и это в одно лицо и естественно при попутном ветре.
По ходу вы себя даже не утруждали изучением данной темы, а жаль.