Охота и рыбалка на Юге России. Форум охотников и рыболовов WWW.YUROK-CLUB.RU
Модераторы: Макс Дн, Лаврентич
Поддерживаю желание, но лучше специализированной техники ничего нет. Универсальность это куча компромиссов.VeL-Voronkov писал(а): Желание получить максимально универсальный мотор –болотоход, пусть и с потерей КПД по сравненю с ПЛМ.
Идеального ничего нет, но желание сделать что то приближенное есть.
Вот как то так
Тримаран в каком смысле? Лодка тримаранного типа, надувной, или три жёстких коруса?VeL-Voronkov писал(а): Лодка, в моём случае тримаран, грузится на багажник легкового авто, разбирается, собирается силами одного человека...
А всё Вам форум не нравится...polk писал(а): Поддерживаю желание, но лучше специализированной техники ничего нет. Универсальность это куча компромиссов.
Для слабых моторов я делаю составной вал. конец вала как раз из 40х и каленый в месте установки сальника. Но с прошлого года стал использовать Ст40х13, это нержавейка и тоже место под сальником на закалку. Весь вал калить скорее всего не нужно, во первых его поведет, во вторых это нужно делать у специалистов. А место под сальник просто на горелке постоянно вращать, что бы ровно прогрелось, и вертикально в воду.VeL-Voronkov писал(а):Вопрос про вал болотохода. Есть пруток, сталь 40Х. При диаметре вала 20 мм. редукция 1.3 мотор 6.5 л.с. нужна закалка или и так сойдёт ?
Все эти "проблемы" и проблемы спины тоже решает прицеп с лебёдкой. Можно всё возить не разгружая и не снимая мотора.VeL-Voronkov писал(а): небольшой опыт и планирование под свои нужды.
Лодка, в моём случае тримаран, грузится на багажник легкового авто, разбирается, собирается силами одного человека, мной ( мой вес 73кг.) Где находится спина, знаю, МРТ делал, берегу.
Мотор разборный, «нога» максимально лёгкая, вес во всём важен. Использую композитные материалы + алюминий.
Не хочется рыбалку превращать в подвиг.
Три жестких корпуса. Если кому то интересно, могу скинуть видео.vabanskiy писал(а):Тримаран в каком смысле? Лодка тримаранного типа, надувной, или три жёстких коруса?
Вот это и есть полноценный (технический) ответ на вопрос. Спасибо Фёдорpolk писал(а):Для слабых моторов я делаю составной вал. конец вала как раз из 40х и каленый в месте установки сальника. Но с прошлого года стал использовать Ст40х13, это нержавейка и тоже место под сальником на закалку. Весь вал калить скорее всего не нужно, во первых его поведет, во вторых это нужно делать у специалистов. А место под сальник просто на горелке постоянно вращать, что бы ровно прогрелось, и вертикально в воду.
Составной вал конечно сложнее да и смысла в нем нет, лучше делать из одного прутка.
Это всё конечно понятно, но это всё стоит не маленьких денег, покупка прицепа, лодки и нужен более мощный мотор да и полноприводный автомобиль как я понимаю тоже нужен. Права, регистрация, налоги.Не везде есть возможность скинуть лодку на воду.N.N. писал(а):Все эти "проблемы" и проблемы спины тоже решает прицеп с лебёдкой. Можно всё возить не разгружая и не снимая мотора.
Такое плавсредство не для скоростной езды.VeL-Voronkov писал(а):Три жестких корпуса...
Я, то же самое написал. Только короче.VeL-Voronkov писал(а):Вот это и есть полноценный (технический) ответ на вопрос. Спасибо Фёдор
Сомневаюсь, что без подробностей, этот совет может стать полезным.polk писал(а):...А место под сальник просто на горелке постоянно вращать, что бы ровно прогрелось, и вертикально в воду...
Два вопроса:vabanskiy писал(а):Такое плавсредство не для скоростной езды.
Как я понимаю, это была шутка ?vabanskiy писал(а):Я, то же самое написал. Только короче.
Данный мотор, является одним из самых ущербных применительно к болотоходной трансмиссии, а учитывая особенности вашего плавсредства, о скорости глиссирования, можно просто забыть, максимальная скорость составит не более 13-14ум/ч, и это в одно лицо и естественно при попутном ветре.VeL-Voronkov писал(а):Два вопроса:
С учётом мотора в 6.5 л.с. о каких скоростях идёт речь ?
Скоростная езда-это сколько ?
