БОЛОТОХОДЫ - общие вопросы

[Vasiliy Ermilov]

Один момент не учёл, трос же будет удлиняться. В оплётку болт не поместится. То есть конструкция уже не такая простая будет...

[Семёныч]

Один момент не учёл, трос же будет удлиняться. В оплётку болт не поместится. То есть конструкция уже не такая простая будет...

Вася он неизменным остаётся. Там такая навивка проволок, что он не пушится и не сжимается (не растягивается и не стягивается)

[Vasiliy Ermilov]

Один момент не учёл, трос же будет удлиняться. В оплётку болт не поместится. То есть конструкция уже не такая простая будет...

Вася он неизменным остаётся. Там такая навивка проволок, что он не пушится и не сжимается (не растягивается и не стягивается)

Я просто подумал о тросе который ходит внутри оплётки. А по сути можно и без неё же. Пускай удлинняется, лишь бы ни за что не цеплялся

[N.N.]

Чего, на мой взгляд, добился:
1) Возможность сильного наклона двигателя
2) Ось подъёма ноги смещена максимально под двигатель. Не потребуется больших усилий для его подъёма.
3) А самое главное, что плечи рычага действующего на болт регулировки наклона более или менее уравновешены.
4) Если получится сделать упор регулятора наклона с изгибом, то давление на него должно быть направлено вдоль болта, не гнуть его (мне так кажется). Ну и соответственно на несколько сантиметров сам болт укоротит.

Из минусов-это вес будет, из метала придётся варить. Ну и то, что вес болотохода смещается еще дальше за корму увеличивая дифферент на неё.

Может я еще о чём то не подумал? Покритикуйте плиз!

И вот такая еще есть идея: Что если крутить болт регулировки наклона прямо на румпеле с помощью гибкого вала?
Честно говоря, не только никогда в руках не держал его, но и не видел даже. Крутят ли они только в одну сторону (на скрутку) или можно в обе? Есть у кого-то опыт применения

Почему ушёл от своей идей с валом под 120 градусов к коробке с ремнями? Там ведь проблема наклона вала была решена проще.
Какие возникли неисправности, сложности?
Не забывай про наклон транца. Его тоже проще изменить, чем городить сложную подвеску.
А зачем крутить болт регулировки наклона прямо на румпеле? Это ведь неудобно.

[vabanskiy]

...А зачем крутить болт регулировки наклона прямо на румпеле? Это ведь неудобно.

Перед кем неудобно ?
Думаю, если постараться, то может интересно получиться...
Но, все эти "удобства", способствуют усложнению, утяжелению и удорожанию конструкции.

Я просто подумал о тросе который ходит внутри оплётки. А по сути можно и без неё же. Пускай удлинняется, лишь бы ни за что не цеплялся

Опять мозг выносишь...
Определись сначала чего хочешь, использовать трос - как привод, или - как часть механизма ?
А лучше - нарисуй и "пальцем покажи".

[Vasiliy Ermilov]

Сегодняшний день, а точнее вечер, омрачён очень печальной новостью... Оказывается в октябре этого года при невыясненных обстоятельствах трагически погиб наш с вами коллега, мой друг и земляк Александр 59

Он со своим другом возвращался с охоты... а через пару дней их тела были найдены в километре ниже по течению от пустой лодки... версия убийства судмедэкспертизой исключается.

Обидно и несправедливо когда из жизни уходят здоровые энергичные люди, с кучей планов на будущее... Пусть земля ему будет пухом.

[optikor]

Только прочитал печальную весть. Соболезнование родным и близким . Пусть земля ему будет пухом.

[Лаврентич]

Сегодняшний день, а точнее вечер, омрачён очень печальной новостью... Оказывается в октябре этого года при невыясненных обстоятельствах трагически погиб наш с вами коллега, мой друг и земляк Александр 59
Он со своим другом возвращался с охоты... а через пару дней их тела были найдены в километре ниже по течению от пустой лодки... версия убийства судмедэкспертизой исключается.
Обидно и несправедливо когда из жизни уходят здоровые энергичные люди, с кучей планов на будущее... Пусть земля ему будет пухом.

Беда какая... Земля пухом...

[Vasiliy Ermilov]

Почему ушёл от своей идей с валом под 120 градусов к коробке с ремнями? Там ведь проблема наклона вала была решена проще.
Какие возникли неисправности, сложности?

Просто это сложная конструкция. А если представить что всё это придётся городить из алюминия - я просто не осилю пожалуй. Я стремился к простому решению - корпус в виде готового короба правильной геометрии. Самодельный не супер прямой и параллельный получается .
Явный недостаток первой конструкции это конечно же вес. С одной стороны его не на горбу таскать, но с другой стороны даже просто собрать мотор в одиночку на транце, или собрать отдельно и повесить на транец, это на гране моих физических возможностей. Дифферент на корму и проходимость уменьшает и скорость выхода на глиссирование.
Второй из явных - сложность доступа для обслуживания. Конечно можно было бы что-то пересмотреть, но в целом всё равно сложно.
Теперь не столь явные: Говорят что кардан отнимает немного мощности. Заметно что моя система с карданом крутится от руки не так же плавно как новый прямой вал. Так же заявленные максимальные обороты для кардана который я нашел - 2500, а на деле получается выше. Сколько он переживёт в таком режиме - непонятно. А это лучший кардан из тех которые мне удалось найти. Купить очень сложно - в Россию продавать не хотят. Ну и дюймовые размеры у него.

Не забывай про наклон транца. Его тоже проще изменить, чем городить сложную подвеску.

Вот об этом я думаю уже очень давно. Как только осознал что регулировка угла наклона не только крайне важна, но и очень сложная задача.
Сейчас вроде бы придумал как сделать регулируемый наклон относительно транца, Валера навёл на мысль. Но рисовать и выкладывать пока не хочу. Попробую макетик сделать и потом сфотографирую если всё получится

А зачем крутить болт регулировки наклона прямо на румпеле? Это ведь неудобно.

Неудобно тянуться к транцу на моей лодке, а вот подрегулировать на ходу было бы просто замечательно!

[Vasiliy Ermilov]

Пока были праздники собрал вот что на скорую руку:




На мой взгляд получается довольно жесткая конструкция за счет треугольника. Упор в нижнюю часть транца напрямую, не через болт на который действует рычаг ноги.

Минусом очевидно будет регулировка наклона двигателя всегда под нагрузкой массы болотохода.